五菱在梳理細分市場的時候發現，整個A級車市場的新能源滲透率是最低的，僅為20.9%。而且在2023年整個A級轎車分車型銷量排行榜上，除了比亞迪秦PLUS之外，其余九款車型全部是合資燃油車。
所以五菱就認為，既然A級家轎市場還是一個新能源的藍海市場，那么它就有機會再造一個“宏光MINIEV”的神話。而五菱的武器，就是“五菱星光”，用B級車尺寸去打A級轎車市場，并且把油耗做到4L/百公里以下，挑戰的目標就很清楚了，自然是比亞迪秦PLUS。
五菱這次對“星光”這款車首發亮相的重視程度可見一斑，關鍵就是這款車走的不是簡單的大空間、高配置的路線，而是五菱少有的“技術路線”。
五菱花了差不多大半個小時的時間來介紹“五菱星光”的技術含量，核心是兩項——
1、五菱靈犀混動；
2、神煉電池。
首先說下五菱靈犀混動。其實之前五菱就發布過自己的混動系統，最早是2.0L自吸發動機加上電磁式DHT變速箱，但采用的是一個小電池，所以是藍牌混動。而這次五菱靈犀混動則是一套1.5L自吸發動機，加上電磁式DHT，再配合一組大電池，重新“打包”了一個插電式混動系統的“品牌名”。
毫無疑問，在中國市場，能上綠牌的插電式混動已經是市場的明確未來，所以五菱的這個操作再正常不過，而且動作迅速。
不過新的五菱靈犀混動也有一些新的變化，尤其是新的1.5L發動機的裝配。
由于DHT系統的發動機主要是用于發電，然后在高速上直驅，所以很多零部件就可以只考慮高熱效率和電動設計，比如取消皮帶，空調壓縮機、水泵、真空泵都用電動設計，運轉效率更高。同時五菱這臺新的1.5L發動機壓縮比高達15.5:1、熱效率高到43.2%，并且92%的工況都可以處于熱效率40%的區間，發電覆蓋功率8-60kW。
新的電磁式串并聯雙電機混動系統使用了最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK雙面散熱塑封技術，電控系統縮減體積2/3的同時，減少熱阻損耗25%，可以實現極致的能耗表現。雖然電磁式DHT在業內幾乎沒有別家在用，但是五菱信心滿滿，其優勢主要在于0.1秒的極速響應和相比液壓離合減重5%。雖然電磁式離合需要對轉速有比較精準的控制，但是由于DHT系統只需要在特定速度以上直驅，所以也是可以接受的。
第二個重點是神煉電池。
大概是現在刀片電池太過于深入人心，所以越來越多的主機廠和電池供應商開始包裝自己的電池系統“技術品牌”。神煉電池也是如此，把磷酸鐵鋰的電芯方案、新的電池單體、模組里面的創新設計、新的結構設計、甚至包括測試標準都一起進行了“打包”，形成一個新的技術品牌。
這里面主要包括采用創新的L型極耳來降低物理阻抗，在電池隔膜中增加陶瓷涂覆層來提高熱穩定性以及降低熱傳導率，同時進一步優化了磷酸鐵鋰正極材料，獨創多功能一體化結構技術等等。
這些名詞是枯燥的，但你基本可以理解為五菱針對電池的安全性做了更多的工作，確保五菱星光這樣的10萬元級車型擁有更高的電池安全性。并且新的結構設計，使得電池包可拆卸、可維護，讓神煉電池的維保成本可以下降90%，這一點對于五菱的用戶群體來說至關重要。
當然，對于用戶來說，不管是什么五菱靈犀混動、還是什么神煉電池，最直接地感知還是實際用到的車型怎么樣，具體車型是哪款。
這次五菱也沒有只講干貨，帶來了全新首發的五菱星光。這款車之前已經登錄了工信部新車申報公告，將推出一款純電車型和一款插電式混動車型，這和秦PLUS也都一樣，純電和插混雙線出擊。
產品層面，五菱星光最大的驚喜還是整個設計造型。為了獲得一個低油耗的表現，新車采用了全新的低風阻設計，對整個造型進行了大量的優化設計，包括采用了類似于奔馳EQXX那樣的拖尾設計，同時包括輪轂、隱藏式門把手、后視鏡、底護擾流板都有進行風阻優化。按照五菱的說法，五菱星光在重慶的風洞實驗室測出來的風阻為0.228Cd，可以說是A級插混轎車里面很低的。
五菱星光的另一個賣點就是尺寸。新車車身長度達到4835mm、車身寬度達到1860mm，而軸距為2.8米，幾乎和雅閣這類中高級車差不多了。同時，雖然之前有說五菱星光的輪距、軸距都和寶駿RC-6一致，但是從車身高度來看，五菱星光下降了65mm，整個車身比例更符合轎車觀感，而不再是有跨界車的感覺。
這次現場實車來看，插電式混動車型顯然是重點，設計細節上包括貫穿式LED燈組、無界進氣格柵、分離式前大燈等等，整個造型更加符合傳統審美。而純電版本則采用封閉式前臉，也沒有了貫穿式日間行車燈，更突出未來感。并且按照五菱的說法，新車因為車頂線是從C柱才開始下滑，所以確保了第二排乘客的頭部空間，這也是五菱星光在空間上的考量。
值得一提的是，五菱星光的上市進度也會很快，在這次發布亮相的一個月以后，新車就將正式上市。現在最大的懸念就是價格。
目前已知的信息包括，五菱星光插混版電驅估計是100kW，搭載9.5度電電池包和20.5度電池包，對應50公里和105公里兩種純電續航里程，顯然也是對標了秦PLUS DM-i。所以五菱既然說了新能源A級轎車是藍海市場，那么顯然就是要和比亞迪搶市場，那么定價必然會很激進。
現在讓人好奇的一點是，五菱星光是定一個9.98萬元的常識價格，還是說準備直接打出8.99萬元這種更有話題性的價格？
文｜JackieLXX
圖｜網絡
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