9月20日24時，國內油價將迎來年內第19輪調整，燃油價格創下今年新高，伴隨著油價不斷挫傷消費信心，無疑讓本就在下行趨勢的燃油車市場雪上加霜，消費者購車決策的天平又向新能源市場偏向了幾分。
同樣是在9月20日，汽車新勢力品牌零跑汽車也以“超級增程·超真誠”為主題，發布了超級增程車型零跑C11。這款車是否值得選擇？我們今天就拿市場上同價位的長安歐尚Z6智電iDD來進行全方位的對比，兩款車同樣都是以超低油耗解決成本焦慮，以超長里程解決續航焦慮，以智能座艙解決體驗焦慮，接下來就讓我們來一探究竟。
長安歐尚Z6智電iDD
零跑C11
我們就以經銷商報價14.58萬元的2023款長安歐尚Z6智電iDD
以及經銷商報價14.98萬元的零跑C11 200舒享版為例，一探究竟！
續航焦慮:續航里程不夠，繁瑣加倍
混動車型的續航分為純電續航和綜合續航。長期在城市出行，很少有遠途需求的人更在意純電續航，而跨越城際或者喜歡長途旅游的人，更看重綜合續航。
長安歐尚Z6智電iDD
純電續航由電池決定，長安歐尚Z6智電iDD全系標配電池包容量為28.4kW·h大電池包，NEDC純電續航里程為150KM、WLTC純電續航里程為130KM，不過值得一提的是，該車曾經在成都-重慶雙城長途試駕中，跑出過174KM的實測純電續航里程。
零跑C11
零跑C11的電池包容量為30.1kW·h，官標WLTC純電續航里程為138KM，如果實測純電續航相差無幾的話，以平均一天通勤距離20KM來算，開零跑C11完全可以實現“一周只充一次電”。不可否認，零跑C11的城市通勤便利性更高。
長安歐尚Z6智電iDD
而在綜合續航上，長安歐尚Z6智電iDD為1200KM，品牌方也多次模擬用戶實際用車場景進行了極限續航里程挑戰，品牌方也用實測成績驗證了該車的綜合續航里程，在去年的6月重慶-海口的極限續航挑戰中，該車跑出過1369KM的實測綜合續航里程；在去年12月31日黑河-雪鄉極寒續航挑戰中，長安歐尚Z6智電iDD在-30℃的極寒環境下也實現了1058.9KM的續航成績；而今年5月在重慶-淄博的“進淄趕烤極限續航挑戰”中，該車也實現了1304.4KM的實測成績。
零跑C11
零跑C11的綜合續航里程為1110KM，比長安歐尚Z6智電iDD少了將近100KM，所以單從綜合續航里程賬面數據來看，長安歐尚Z6智電iDD的表現就更勝一籌。
無論是純電續航還是綜合續航，兩臺車的數據表現都處于同級混動SUV的領先水平，就實測數據佐證，長安歐尚Z6智電iDD的表現，似乎更令人信服。
“路怒”焦慮:動力跟不上，體驗感欠佳
增程式電動車和插電式混動的區別在于:插電式混動的發動機和電動機可以驅動車輛，而增程式電動機只能用來發電；增程式電動汽車沒有離合器和變速箱等機械裝置，插電式混合動力汽車有。所以，零跑C11采用的增程式的動力模式，與長安歐尚Z6智電iDD的插混動力模式，可能平時開車兩者的駕車體驗相差不大，但在高速時作為增程車的零跑C11就會相對吃力一些，到一定速域之后，后期無論你怎么踩油門，速度都很難再提上去。
長安歐尚Z6智電iDD
零跑C11
長安歐尚Z6智電iDD全系搭載藍鯨1.5T混動專用增壓發動機，最高車速240km/h，零百加速 7.4秒，可以說是一騎絕塵。而零跑C11最高車速170km/h，零百加速要9秒，從加速性能這方面來說，零跑C11相對長安歐尚Z6智電iDD就沒那么有優勢了，對于追求加速性能的用戶而言，啟動的時候可能可以明顯感受到發動機介入的等待時長，操控性沒有那么爽，尤其是再結合中后段提速提不上去這一點對于喜歡動力的用戶而言會有些不夠到位。
體驗焦慮:搞創新PK搞升級
不知道從什么時候開始，智能化似乎變成了“PRO””PLUS“”MAX“這樣的加大版代名詞，似乎只要在原來的基礎上稍做更新，就變成”全新“。這樣的智能化在汽車領域對車主而言真的能得到在新時代創世般的科技體驗嗎？或許從兩車的對比上也能得出一定的結論。
長安歐尚Z6智電iDD
長安歐尚Z6智電iDD搭載12.3英寸超棱切割中控屏+10.3英寸懸浮全液晶儀表屏+9.2英寸智慧小歐屏，支持用戶在屏幕上三指劃動將導航信息、歌詞切換至其他屏，比如主駕駛用戶正在開車，臨時更換目的地，副駕駛乘員就可以直接將新的導航地址“切”到儀表屏去，這種設計讓駕駛者和乘客在不影響駕駛安全的同時，可以更方便地控制各種功能。
零跑C11
零跑C11搭載的是12.8英寸中控車機屏+10.25英寸儀表屏+10.25英寸副駕娛樂屏，中控屏和副駕屏可以分屏觀看，副駕駛通過隨車的藍牙耳機可以做到互不打擾，這樣的設計與長安歐尚Z6智電iDD加強主副駕駛互動的概念截然不同，阻隔了主副駕駛的交流，如果是全家開車出去自駕嗨皮，大家卻在“各玩各的”，似乎少了幾分人情味。
除此之外，長安歐尚Z6智電iDD行業首創車內+車外語音體驗完美適配生活場景，化繁為簡，無論在車內還是車外，只要車主不方便手動操控，動動口就能輕松解決問題。比如說逛完街后，雙手提滿購物袋，說聲”Z6，打開后備箱“，就優雅放置物品，不用提上又放下增加負擔。到達目的地后一句“Z6，拜拜”就可實現離車閉鎖，這種擬人化的處理不僅方便，還能感受到來自座駕的專屬陪伴感。而零跑C11只支持車內語音，這一點與市面上大部分汽車搭載的智能化配置差不多，相較而言稍顯誠意不足。
長安歐尚Z6智電iDD
長安歐尚Z6智電iDD還搭載了紅外光感內外雙攝人臉識別系統，車外識別可解鎖車門，車內識別可啟動車輛、座椅記憶、疲勞駕駛監測、主副駕關懷等等。有時候下班回家很累了，刷臉就可以方便快捷地解鎖車門，省去了使用鑰匙或遙控器的繁瑣操作，提高了開車的便利性和效率。此外，車內識別功能可以實現智能啟動車輛，也無需插入鑰匙即可啟動車輛，減少了開車前的等待時間，使得出行更加順暢。
如果是玩了一天或者加班后，疲勞駕駛監測功能還能夠實時監測駕駛者的疲勞程度，一旦發現異常，會及時提醒駕駛者休息，保障行車安全。此外，主副駕關懷功能可以通過人臉識別技術，自動調整座椅、空調和音響等配置，提供個性化的駕乘體驗，讓駕駛者和乘客感受到更加舒適和貼心的服務。零跑C11僅支持車內人臉識別，相對來說比較單一，沒辦法滿足更多場景下的舒適駕乘體驗
長安歐尚Z6智電iDD
在輔助駕駛方面，兩車同樣搭載了自適應巡航系統，不同的是長安歐尚Z6智電iDD搭載的領航員級12大主動駕駛輔助系統，都是實打實的配置搭載，其中包括5大行車輔助+5大并線輔助+2大前向預警輔助，能帶來更高的行車安全性和便捷性。這些功能的配置搭載使駕駛者能夠更加放心和舒適地駕駛，減少駕駛壓力，提高駕駛的效率和樂趣。具體來講零跑C11則少了疲勞駕駛提示、DOW開門預警、后方碰撞預警、內置行車記錄儀、道路救援呼叫等配置，這在用車安全上有一定程度的隱患，也沒有那么方便。
零跑C11
對于智能化方面，零跑的門檻卡得還是挺死的，就連電動尾門、前排座椅加熱通風等一些功能也需要加15000元選裝，而這些對于長安歐尚Z6智電iDD已經在購車時就包含。其實這些也談不上高階智能化，是一些舒適性配置，對于一輛標榜智能化的新能源而言還需要選裝，顯得有些誠意不足。
從整體看來，長安歐尚Z6智電iDD的智能化更具有創新性，它的OnStyle5.1智慧快樂座艙，以用戶用車場景角度出發，推出一系列行業首創、行業領先配置，真正地做到了當代智能化應有的創新精神及創新水準。而零跑C11則更像是一款增程類型的”門檻“，只是上車，但不包體驗。
寫在最后:
綜合對比下來，雖然兩款車在整體綜合實力上都領先于行業車型，但長安歐尚Z6智電iDD在有效緩解后燃油時代車主在續航和體驗焦慮上都更有優勢。從質價比和生活舒享體驗感來說，選長安歐尚Z6智電iDD要更加合理。對于這兩臺車該怎么選，你更愿意pick誰呢？相信正在看文章的你心里應該有了答案。
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