繼8月新一代國產寶馬5系亮相后，10月16日，全新奔馳長軸距E級車也迎來了全球首發。奔馳E級車是奔馳家族歷史上最暢銷的車型，全球共累計交付超過1600萬輛。因此，全新長軸距E級車的推出自然引來了不少人的關注，那這款換代車型有哪些新的變化呢，我們一起來看看。
造型依然很奔馳
一眼看去，你可能會覺得全新長軸距E級車的外觀跟現售車型相差不大，但其實，全新長軸距E級車還是有其特色的。
與現款一樣，全新長軸距E級車依然提供轎車和運動轎車雙車身設計風格，最明顯的變化是前大燈采用了極具復古味的“花生燈”造型，尾燈則采用貫穿式設計，同時尾燈內部的造型加入了類似奔馳品牌LOGO的設計，而且新車還采用了隱藏式門把手，整車造型既經典又時尚。廢話少說，直接看圖。
新車的內部變化也比較顯著。走進車內，首先映入眼簾的是中控臺上的屏幕，十分吸睛，由14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏組成一塊長長的大屏，不得不說，奔馳的設計很“造車新勢力”了。其獨立的12.3英寸駕駛儀表屏帶有裸眼3D功能，讓顯示內容更立體生動。此外，新車的空調出風口采用的是貫穿式設計，與現款的渦輪式空調出風口截然不同，更具美感。
總的來說，全新長軸距E級車在設計做出了不少的改變，相比新一代國產寶馬5系的造型，個人更喜歡全新長軸距E級車的運動版本設計，你們更青睞哪款車呢？
軸距再加長，新增多項中國專屬配置
了解過現款長軸距E級車的用戶就會知道，它的空間不會讓人失望，而全新一代又有了一定提升。
據悉，全新長軸距E級車的軸距在標準軸距E級車基礎上加長133mm，達到3094mm，更比上一代長軸距E級車加長了15mm。新車的車長為5092mm，使得其軸長比達到60.76%。作為對比，根據申報信息，新一代國產寶馬5系的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距3105mm，但其軸長比只有60%。軸長比越大，車內空間越大，所以，全新長軸距E級車的車廂空間利用率會相對高點。
中國作為奔馳全球最大的市場，其重要程度不言而喻。因此，除了軸距再加長外，為進一步滿足中國消費者的需求，全新長軸距E級車還配備了超10項中國專屬后排豪華舒適配置，例如可放倒36度的后排電動可調節座椅、后排座椅加長座墊、電動可調后排座椅腿托以及天鵝絨般的豪華型后排頭枕帶頸部加熱等功能，不難看出，奔馳對中國市場的確很用心。
智能化配置有驚喜
全新長軸距E級車是首款搭載第三代MBUX智能人機交互系統的奔馳車型，也是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型，軟件和硬件都很出色，從而帶來了更優的智能座艙體驗。
例如全新升級的“讀心語音助理”識別精準，響應迅捷，支持全場景免喚醒、口語化語言以及多指令識別。具體到場景:當你在車內感覺到很熱時，你只要說 “太熱了”，系統便會自動降低空調溫度，非常人性化。
另外，全新長軸距E級車搭載了全新高德定制導航，其車道級導航功能更精準，能在快速路和高速路上可以準確識別車輛所在車道，提供精細的車道級路線引導，在臨近出口的適當位置提示用戶及時變道，避免因路線不熟悉變道不及時而錯過匝道。
同時，全新長軸距E級車還搭載L2+導航輔助駕駛，在高速和城市快速路段，可實現自動變道、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道等功能。
小結:作為梅賽德斯-奔馳品牌的中堅力量，長軸距E級在中國一直有著不錯的市場表現，據悉，長軸距E級車在全球E級車家族銷量中占比超過50%。全新長軸距E級車作為第4代國產E級車，相信憑借著更前衛的設計、更智能豪華的配置，未來會有更不錯的市場表現。
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