隨著中國汽車市場的年輕化轉型，越來越多的年輕消費者對于選車的理念與老一輩有了天壤之別，他們更加愿意選擇一款好開，有個性的車型，并且如果是豪華品牌的產品那就更好不過了。而奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系就是這一級別中最有熱度的代表性車型，它們不僅有著極強的口碑優勢，更在機械素養方面十足強悍，一定是你選車過程之中的必看選項。
但是來到最終的購買層面，很多消費者對于這三款車型其實沒有那么的了解，所以就在選購的時候犯了愁。畢竟價格來到三十多萬這個價位，對于很多家庭來說都是一筆不小的開銷，所以更要好好選擇才對，那么今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰更加適合你吧。
外觀對比
2024款的奧迪A4L帶來了更豐富的配置，滿足了消費者對于出色駕駛體驗的追求。不僅取消了40 TFSI 時尚致雅型，新增的RS Edition 2車型將以其獨特魅力取代現款40 TFSI quattro 豪華動感型。這種升級，不僅增加了車系的多樣性，更是對性能的再次升華。多邊形進氣格柵尺寸寬大，蜂窩狀的中網設計比較有運動氣息，兩側大燈則比較銳利，全系標配LED遠近光燈、LED日行燈。
奧迪A4L的車身側面比較勻稱，整體比例感不錯，窗線為銀色飾條裝飾，前翼子板帶運動套件標識。帶有全車無鑰匙進入，側裙位置也帶有泰坦灰色飾條裝飾。19英寸雙拼色輪轂頗為動感。奧迪A4L的車身尺寸4858/1847/1439mm，軸距2908mm。
奧迪A4L的車身尾部鴨尾上揚，LED組合尾燈也比較精致。尾燈之間有銀色飾條連接。牌照架位于尾部中央。黑色后杠搭配了泰坦灰裝飾，雙邊雙出排氣也比較有戰斗氣息。奧迪A4L的帶后雷達和倒車影像，但沒配備電動尾門。
奔馳C級采用全新的家族式前臉讓C級看起來更具年輕時尚，特別是前臉部分讓人第一眼就能看出這是一輛奔馳。大燈內部采用了新的 LED日間行車燈，而且還加入了動態照明系統，下方為整體熏黑的條紋飾板鋪滿兩側導流口，配合與AMG風格相似的LED大燈組，整個前臉看起來更加具有沖擊力。
奔馳C級的身線條更加流暢，車身比例更加協調，車頂弧度也更加平滑。輪轂采用細條結構拼接，有著相對輕盈的視覺效果。奔馳C級的長寬高分別為4882x1820x1461mm，軸距2954mm。
奔馳C級的尾燈組采用了全新的LED光源，且造型上運用了更加扁平化的倒三角設計。下包圍做得飽滿圓潤，雙邊共出的矩形排氣孔設計大氣，并加入了一根貫穿鍍鉻條作為修飾。整個尾部看起來更加時尚，線條各方面都較均勻。
外觀部分，寶馬3系在造型設計上采用了家族式的風格，前臉經典的雙腎格柵使用了點綴式的效果，提升了車頭的時尚感，兩側的倒L大燈的為led光源，內部配備了多個燈組，下方進氣口為家族的M運動套件，造型設計淋漓有致，配合著車頭的金線，有著不錯的運動感。
寶馬3系的車身側面采用了分段式的腰線設計，內凹的翼子板突出其爆發力，車窗周邊加入了鍍鉻包裹，并且寶馬3系短軸版的軸距為2851mm，長軸版的軸距為2961mm，前者尺寸為4728 / 1827 / 1452車長/車寬/車高 ，后者為4838/1827/1454車長/車寬/車高，稍微留心觀察，還是能發現長軸版更修長一些。
寶馬3系的尾部方面的尾燈進行了熏黑，倒L造型與車頭相呼應，下方排氣筒為雙邊共兩出的布局，并且使用了擴散器，提升了整體的運動性。不得不說，寶馬3系在外觀方面確實要更加的運動。
內飾對比
在駕駛安全方面，奧迪A4L同樣經過了升級。新增的車道偏離預警系統和預安全系統，為駕駛者提供了更全面的保護。而全新的RS Edition 2車型則不僅在內外飾上進行了升級，還在安全配置上進行了強化。
奔馳C級的內飾整體以清晰整潔搭配，再加入高質感的材質覆蓋，進而體現簡單大氣的豪華感。中控臺加入了斜坡式大面積烤漆板，左側為多功能真皮方向盤以及獨立無邊框的12.3英寸儀表。在中央區域，有著一塊與中控臺相對垂直的11.9英寸液晶屏幕，與下方一塊大面積鋼琴烤漆面板無縫銜接在一起，看起來更加大氣也突出了科技感。安全/駕駛輔助配置:剎車輔助系統、車身穩定系統、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車系統、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、胎壓顯示、前后部駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、發動機啟停技術等配置。
寶馬3系相較于老款車型，內飾設計方面的變化同樣也是十分明顯，首先最為明顯的就是，現款寶馬3系采用了寶馬i3同款的雙聯屏設計，看上去顯得很有科技感，相較于老款車型，現款寶馬3系還取消了大量的實體按鍵，并且還取消了標志性的雞腿擋把，三幅式的多功能方向盤，搭配精致小巧的撥片式換擋機構，加上大量鍍鉻飾條的裝飾，一定程度上進一步增強了整體的精致感。值得一提的就是，在實際內部空間方面，現款寶馬3系提供標軸版車型和長軸版車型可選，如果你追求更好的操控性能，那么就考慮標軸版車型，當然，如果你追求更加寬敞舒適的空間，長軸版車型無疑是你更好的購車首選。
動力對比
2024款的奧迪A4L搭載了2.0T低功率發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱+quattro適時四驅系統，最大功率140KW，最大扭矩320N.m，而奧迪A4L 2023款 45 TFSI quattro版車型搭配的是2.0T渦輪增壓引擎，它的最大功率為180kW(245匹)，它的最大扭矩為370N·m。
奔馳C級轎車都是配備1.5T+48V輕混系統，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。C260L是高功率版本，發動機最大功率150kW，最大扭矩300N·m。而1.5T的低功率發動機也就是C200L的最大功率125千瓦，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛·米，變速箱為9擋手自一體。同時奔馳C級還是一輛后驅轎車，但對比以操控出名的寶馬3系，奔馳C級不管是底盤還是懸架，都給人一種以舒適性為主的感覺，再加上現款車型都是長軸距版本，而寶馬3系提供標軸和長軸不同版本選擇。個人覺得，奔馳C級更多是想要保留乘坐舒適性的同時，多少想要兼顧運動操控。
動力表現，寶馬3系的320、325、330車型對應最大功率分別為115kW、135kW(184Ps)、180kW(245Ps)，匹配8檔手自一體變速箱，懸架方面為前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，該車采用的是前置后驅布局，在操控性上有著一定的提升。
綜合來看，這三款車型都有著各自的優點，奧迪A4L以其更豐富的配置和更優惠的價格，再次成為豪華轎車市場的焦點。作為一款融合了品質、性能和誠意的代表，奧迪A4L的升級再次展示了奧迪品牌的卓越實力，并且其在性價比方面要更高一些。作為家用汽車，奔馳C級的綜合表現力不錯，外觀設計簡潔大方，符合大眾審美，內飾主要以黑色為主顯得干練，值得一提的是配置挺豐富的，只是在動力方面不是那么厚道，但是如果你更加在意內飾的豪華質感，那么奔馳C級會更加適合你。為了迎合國人對乘坐舒適性的追求，如今的寶馬3系削弱了操控性能，采用了更舒適性的懸架，并增強了車身隔音性能，變得更符合國人的用車需求，并且如果你想要一款更加運動化的車型，那么寶馬3系會更加適合你。
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