小米創始人雷軍曾經說過:“站在風口上，豬都能飛起來”。事實上隨著我國新能源汽車崛起，并且國家出臺二胎、三胎政策，目前處在“風口”上的新能源MPV市場前景確實是一片大好，不少車企紛紛涉足這一細分市場。
然而，時下主流的新能源MPV大多有著濃郁的高端商務氣質，它們巨大的塊頭并不完全適合家用，目前“小而美”的緊湊級家用MPV車型細分市場依舊是一片空白。9月20日，極狐汽車抓住純電動緊湊型MPV的藍海市場推出了極狐考拉。
極狐考拉目前共推出了4款售價區間為13.18萬-16.98萬元的4座版車型，預計將在明年第三季度推出5座版車型。另外，在2023年12月31日前購買極狐考拉并完成開票的用戶還可以享受金融、質保、升級、流量、充電、置換等權益。
如果說以騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等優秀車型已經讓大塊頭的新能源MPV有了燎原之勢，那么極狐考拉這款定位“母嬰友好型”的汽車又能否成為緊湊型家用MPV的星星之火呢？
極狐考拉是一款非常別致的車型，它一反傳統MPV莊嚴大氣的造型設計，整體造型圓潤可愛，很有親和力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500mm、1870mm、1655mm，軸距達到了2820mm。
具體來看，極狐考拉的前臉采用了新能源汽車標志性的全封閉式設計。兩頭大中間小的黑色保險杠區域營造出了既像笑臉又像小孩子扁嘴撒嬌的造型，設計得相當形象。
極狐考拉側面設計主打一個圓滑，幾乎沒有什么棱棱角角。值得一提的是，新車側面設計并非完全對稱，它的右后門貼心地配備了光影感應側滑門，而不常用的左后門則保留了常規的平開門，這樣的設計即便放眼整個汽車領域都是極為少見的。
另外，極狐考拉的車尾設計同樣簡潔且不隨大流。它的車尾并沒有采用如今已經爛大街的貫穿式尾燈，后保險杠還有著與前保險杠同款的設計元素，只是將顏色變換了一下之后顯得更有個性。
如果說外觀還只能大致看出極狐考拉是一款不一樣的MPV，那么當我們走進車內之后就會發現它的“母嬰友好型”汽車定位由何而來，它的車內真的有著太多針對母嬰場景的設計與配置。
眾所周知，嬰幼兒抵抗力較弱，對空氣環境特別敏感。因此在用料方面，極狐考拉不僅重新開發了膠黏劑、發泡、塑化劑，并且聯合中科院開發了除醛晶體，讓它座艙內有著接近0醛0苯的健康空間。
兒童安全座椅在不少歐美國家都是兒童的標配，然而國內卻有不少家長忽視了它在兒童乘車安全方面的重要性。極狐考拉配備兒童安全座椅結構強度相較于歐美主流設計標準提高了156%，并且支持4向電動調節以及三擋智能感應通風功能，堪稱寶寶專屬的VIP座位。
另外，孩子永遠是家長最關心的寶貝，即便開車時也不例外。為此，極狐考拉在左后兒童專屬座位前方的B柱設計了一個攝像頭，這顆攝像頭不僅可以監測兒童狀態，同時還具備自動笑容抓拍、手動抓拍等功能，兒童影像則可以在中控大屏實時呈現。
教授始終認為，對于一款家用車，動力性能夠用即可。即便如此，極狐考拉的動力性能也已經達到了同級別優秀的水準。它在前軸布局了一臺永磁同步電機，電機最大功率達到了120kW。作為對比，主打性能的比亞迪海豚騎士版電機最大功率也就130kW。
續航方面，極狐考拉全系標配了有寧德時代提供的58.86kWh磷酸鐵鋰電池。這組電池能夠在CLTC工況下為新車提供500km的純電續航能力。新車還全系標配了快充功能，只需要26分鐘就能完成從30%到80%的補能。
此外，在極狐考拉的BABYCARE智駕關愛模式開啟后，ACC會將自動跟車距離設置為最長，并且通過特別標定、優化加減速G值等設置防止急剎車給兒童帶來的沖擊，減少暈車的可能。
教授不敢妄言極狐考拉就是20萬元以內最好的車型。然而，教授可以負責任地說定位極為精準的極狐考拉完美詮釋了什么叫“母嬰友好型”汽車，它是20萬元以內最適合帶娃出行的車型，并且沒有之一。
另外，不少車企推出高端MPV都是以國家出臺“二胎三胎”政策為口號。它們的MPV雖然足夠高端，在家用方面卻做得并沒有那么到位，而不一樣的極狐考拉也為緊湊型家用MPV帶來了一種全新的可能。
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