核心提示:2023年10月26日關于9月品牌終端銷量排行榜公布，特斯拉大跌三成擠出了前十的最新消息:近日，9月汽車細分品牌終端銷量TOP100排行榜公布，接下來就讓我們看看本次的榜單又有什么新的變化。第一眼看見9月的榜單時仿佛回到了8月，在排名上9月與8月驚人的相似，前七的品牌除?
近日，9月汽車細分品牌終端銷量TOP100排行榜公布，接下來就讓我們看看本次的榜單又有什么新的變化。
第一眼看見9月的榜單時仿佛回到了8月，在排名上9月與8月驚人的相似，前七的品牌除了銷量的變化外竟沒有半點差別。比亞迪以23萬的銷量傲視群雄穩居榜首，而上汽大眾作為除比亞迪外唯一銷量突破10萬的品牌，以107075的銷量緊隨其后拿下第二。
本次榜單前十的變化主要還是集中在后三位，原先位列第八、第九的特斯拉與東風本田由于銷量的下滑跌出了前十被后來居上的華晨寶馬與上汽通用五菱所取代，而一汽-大眾奧迪在銷量小幅增長的情況下以59088的銷量躋身前十。
以上便是本次排行榜前十的變化，除了長安汽車與一汽豐田在銷量上的環比有所下降外，其余品牌的銷量環比8月都有所漲幅。值得一提的是除了排行榜前七沒有變化外，前50中哈弗、理想汽車、騰勢汽車、上汽名爵的排名也沒有變化。而作為國外知名豪華品牌的特斯拉在本次榜單上的表現卻有些令人驚訝，不僅被排名擠出前十跌落至第十七，甚至在銷量上環比8月下滑了足足32.57%。
在下半的的排行榜中，有7家品牌的銷量未能破千，而突破五千銷量的品牌有8家大多都是國外的進口品牌，保時捷、奧迪、路虎的銷量環比有所上漲。憑借新能源的發展與普及，多家新能源品牌銷量環比都有出現或小或大的漲幅。
而在品牌方面，不難看出即使自主品牌有著比亞迪這樣的王牌在手，在銷量上還是敵不過經歷時間打磨擁有技術與工藝優勢的合資品牌，但隨著新能源的發展與科技的進步，自主品牌與合資品牌之間的差距正在不斷地縮小，在未來自主品牌或許能夠完成對合資品牌的反超。
原文標題:9月品牌終端銷量排行榜公布，特斯拉大跌三成擠出了前十
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
