喜歡越野車的朋友，應該知道柴油車的好。相比汽油發動機，柴油發動機油耗更低，動力更猛。同時柴油售價也比汽油低一些，柴油發動機的穩定性和工作效率也來得更高。在極端越野工況下，柴油動力還是有著不少優勢的。
之前的北京汽車BJ60的內容咱們從去年年底開始也做了很多。最近再一重磅新聞發布，BJ60千里版來了，2.0TDi柴油發動機，再加之85L大油箱，還可以加裝35L副油箱，也就造就了BJ60的超長續航能力。那么這樣一臺BJ60千里版能否稱得上“長途自駕第一車”？我們一起來看。
全新一代北汽自主研發柴油動力總成，從燃燒系統，到噴油器都得到優化，燃燒更充分，大幅降低油耗，提升了續航里程。這款2.0TDi發動機首次引入博世2000bar高壓共軌、集成式水空中冷器、首搭領先低速響應VGT渦輪增壓器及雙渦流分層燃燒室等技術。BJ60千里版全新還搭載了48V輕混系統，同時也具備動能回收功能，起步、加速輔助，減少燃油消耗，據廠家稱百公里可以節油0.5L。很多人對越野車既愛又恨，無非是油耗，柴油機的低油耗再加上48V輕混系統，雙管齊下，后續我們拿到試駕車也為大家做一次這臺柴油車型的油耗測試，看看到底能低到多少。此外，這臺2.0TDi發動機，可加注0#-35#柴油。前文也說了，柴油單價低于汽油，再加上低油耗，又雙管齊下，長途自駕旅行可以節省不少銀兩。
這次BJ60千里版，有了大家夢寐以求的2.5噸最大限值的整車拖拽資質。很多越野車在都在這方面成為了短板，在認證拖拽資質上還是一個重要的法規程序。車尾預留了拖車取電口、后牽引裝置，這些都不用自己DIY了。直接拖掛房車、越野UTV、摩托車等等，隨時隨刻開掛走人。
BJ60千里版還是采用的非承載式車身，也同時搭配ATS全地形智能操控系統、分時四驅電控切換、以及智能蠕行模式、還有360°全景影像+180°透明底盤等等功能。越野能力在之前的白河灣一役已經為大家展現的比較全面了。跟途樂一樣的四輪獨懸結構設計，能夠有效過濾路面各種崎嶇顛簸，舒適度比其他硬派越野車會來得更舒服。這點我比較有體會，開了自己牧馬人去的白河灣，換上BJ60開了一下午，再回到牧馬人上就覺得一個溝坎，后懸要彈跳三次才能化解，舒適度確實比不了BJ60。其他的舒適性配置比如燕飛利仕音響，有。12.8英寸中控屏，也有。L2高階智能輔助駕駛，也有。長途駕駛高速路段，直接開啟智能輔助駕駛，大大節省體力同時也能保證安全，下道之后再越野再去玩，也更有精神頭了。
簡單做個總結，隨著國6B排放標準的落地，一些傳統生產柴油車的車企逐漸放棄了柴油車型的生產。最主要的原因還是排放的問題，縱觀20萬-30萬區間的柴油越野SUV幾乎是別無他選。反觀這臺BJ60千里版，更長的續航能力可以做到1000+公里。同時更低的油耗，更好的越野能力，智能網聯配置，都是非常有競爭力的。法律法規政策影響，大城市的朋友們可以選擇汽油版車型，而不受限制的地區，可以選擇柴油版也不失為一個好選擇。
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