過去如果想買一臺動力強油耗低的中型SUV，幾乎是個難以兩全的選擇。但在新能源領域就不一樣了，有些車型不僅可以兩者兼顧，在配置方面還能不輸價格更高的豪華品牌車型。原本比亞迪唐DM系列是20-30萬價格區間里，銷量唯一表現出色的車型，但是最近迎來了一位強有力的挑戰者——領克08 EM-P。
至于設計方面，就是仁者見仁智者見智了，比亞迪唐DM有DM-i和DM-p兩套不同的前臉設計。在我看來，DM-i更加傾向于傳統審美，DM-p系列前臉更符合主流審美，能夠給到用戶兩種選擇也是可行的。領克08 EM-P的設計則比較激進，前臉采用半封閉式設計，突出自身的新能源車型身份，家族式的日間行車燈以及貫穿式的頭燈，彰顯個性。后視鏡采用極氪品牌同款“全面屏”設計，觀察范圍大幅增加，下方還有一條夸張的裝飾板。側面線條同樣比較復雜，甚至會讓人產生一種設計過度的感覺，尾燈設計與前臉呼應，具有較高的辨識度。如果說比亞迪唐DM-i要擔心外觀過于傳統，那領克08 EM-P就需要擔心過于激進的外觀設計是否會勸退一部分意向用戶了。
內飾方面，比亞迪唐DM系列相信大家都很熟悉了，15.6英寸的可旋轉大屏，大面積的亮黑以及銀色裝飾件，早已成了比亞迪品牌的標簽之一。并不是這一套內飾設計不好看，而是共用相同設計的車型太多，很容易導致審美疲勞，只能期待換代車型能夠帶來一些驚喜。車機系統也是大家熟知的DiLink系統，功能算不上很豐富，滿足日常使用是基本足夠的，但跟整個內飾設計一樣，缺乏讓人眼前一亮的新鮮感。
相比之下，領克08 EM-P的內飾設計就顯得更有新意，采用主流的簡約風格設計，通過不同材質的合理搭配，突出豪華感。但是取消實體按鍵這件事，我持保留態度。車機系統是業內首次搭載的LYNK Flyme Auto系統，看名字就明白了這套系統來自魅族手機。芯片同樣也是首次應用的龍鷹一號，配有兩顆，新系統搭配和新的芯片，能否帶來與眾不同的使用體驗，值得期待，從魅族手機以往在軟件部分的表現來看，這套配置應該不會差。順便提一嘴，現在下訂購買領克08 EM-P，有機會贈送魅族旗艦手機一臺，相同品牌的手機和車機之間，在車機互聯方面或許有更好的體驗。
動力部分，比亞迪唐DM搭載1.5T插混系統，發動機最大功率為102kW兩驅車型配備160kW前置電機，四驅車型增加了一臺200kW的后置電機，傳動部分為E-CVT變速箱。四驅車型零百公里加速時間僅為4.3秒，加速能力很強。領克08 EM-P同樣搭載1.5T插混系統，發動機最大功率為120kW，兩驅版車型配備160kW的前置電機，四驅版車型增加一臺156kW的電機，傳動部分為3擋DHT變速箱。四驅版車型零百加速時間為4.6秒，和比亞迪唐DM相比稍微慢了一點點，但是依靠變速箱，最高極速可以達到200km/h，而比亞迪唐DM為180km/h。至于純電續航部分，兩款車型都有100km和200km級別的配置，區別在于比亞迪唐DM系列全部采用自家的磷酸鐵鋰電池包，而領克08 EM-P短續航版本采用的是磷酸鐵鋰+三元鋰電池，長續航版本采用的是三元鋰電池，均由寧德時代提供。值得一提的是，兩款車在虧電工況下的百公里綜合油耗均在6升以下，相對于同級別的燃油車對手來說，油耗優勢較為明顯。
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