根據公安部交強險數據，9月中國新能源車終端銷量TOP10城市，有上海、深圳、成都、廣州、北京、鄭州、杭州、重慶、天津和武漢。其中，由于特斯拉和比亞迪銷量均同比暴跌超2倍，導致上海終端銷量同比出現大幅下滑。
9月，雖然上海仍然位居第一，但相比8月環比下降近5%，主要原因是特斯拉銷量下滑36.6%導致。得益于比亞迪銷量的暴漲，深圳環比大漲44.5%，重回亞軍位置，創今年新高。由于比亞迪、大眾和蔚來銷量的上漲，成都環比上漲8.6%，成功躋身城市榜第三。
除了上海環比出現下滑外，北京、杭州、廣州、天津均出現不同程度的下滑。其中廣州環比下滑6.4%，從8月第二下滑至第四，主要由于埃安、比亞迪、小鵬、特斯拉、蔚來、零跑等銷量均出現不同程度的下滑。
北京環比下滑最嚴重達15%，主要是特斯拉、比亞迪、理想、蔚來、小鵬等主力產品出現了下降，排名下降了兩位至第五。
比亞迪、特斯拉、埃安、蔚來銷量下滑，導致杭州環比下降超9%；小鵬、哪吒(-39%)、特斯拉(37%)銷量均出現大幅下降，導致天津環比下降超8%。
對比去年同期，上海、杭州、深圳和北京均出現同比下滑。其中上海雖然穩居第一，但同比大幅下降超37%，主要是由于特斯拉和比亞迪兩大品牌銷量同比分別暴降249%和221%所致。
杭州和深圳同比分別下降26%和8.2%，主要是由于特斯拉銷量暴降導致。同樣是由于特斯拉(-53%)銷量的大降，北京同比出現了0.6%的下降。
而成都、天津、武漢、重慶、鄭州、廣州均同比實現上漲，其中成都大漲85.9%，9月更是創歷史新高終端銷量達22,093輛，主要得益于理想、蔚來、小鵬、騰勢、零跑、埃安等品牌銷量的暴漲。
受益于特斯拉、理想(+82%)、哪吒(+71%)、大眾(+55%)、埃安(+58%)等銷量的大漲，天津同比大漲50%，取代蘇州進入前十。
9月中國新能源車增長主力是前期受抑制的疫情重災區比如成都，以及武漢、重慶和鄭州等非限購核心大城市。限購的上海、杭州、北京、深圳等市場表現較差。
前9月，上海同比增長超24%，以23萬輛的終端銷量奪冠，廣州和成都同比增長超35%，位居第二和第三。
值得注意的是，成都同比增長近40%，排名從去年第六躍升至第三。其新能源市場高增長的原因，除了不限號等優惠政策推動外，還有一個重要原因是，成都身處西南盆地，冬天氣候溫暖，非常適合新能源車的發展。
總體來看，相較于去年同期，2023年中國新能源車仍大幅增長，鄭州、天津、重慶、上海、廣州、成都、杭州增長都相對較為迅猛，是形成增量的核心推動力量。
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