都說在新能源的強勢沖擊下，二線合資品牌旗下車型銷量可能會“崩盤”，但是事實證明，二線合資品牌研發的車型，在市場上依然會有不錯的表現，因為二線合資車企目前在市場上都拿出了更大的降幅，就比如這款別克君威，目前在市場上的性價比是極高的，對于喜歡中級燃油車的消費者來說，是很值得考慮的。
別克這個品牌，在眾多二線合資車企里面，也算是標桿，要知道別克在國內市場上可是締造了很多經典車型，而現在德系和日系品牌因為競爭力太過于強勁，導致美系、韓系車企相繼沒落，但是別克的造車底蘊和實力，還是值得信賴的，目前君威也是迫于競爭壓力，門檻已經在市場上跌破14萬，性價比還是極高的。
也正是因為君威大幅度降價，讓這款車的銷量變得非?；鸨萝囋?月份可是狂賣9268輛，這個成績表現確實很出色。
從君威的整體設計角度來看，君威相比較上代車型來說，運動既視感更為濃厚了，整車的前臉可是配備“大嘴”式的梯形進氣格柵，內部為點陣鍍鉻的設計，兩側的大燈也是極具攻擊性，而且全新的車標LOGO是換裝為最新的樣式，格柵兩側還配備了“C”型的導流槽，細節方面的處理還是做得比較到位。
君威作為一款中級車，在空間方面的表現還是很寬裕的，它的車身尺寸長寬高分別為4913*1863*1462mm，車身軸距則達到2829mm。而且車身側面凌厲的雙腰線設計和尾部采用的是小鴨尾的造型，都是很有辨識度的。
從它的內飾設定來看，君威的科技感確實做得非常差勁，它的中控配備的是內嵌式中控屏和三輻式的多功能方向盤，方向盤上的車標LOGO也換為了最新的樣式，車內一貫的機械式風格主打的就是實用，對于年輕人來說是絲毫沒有多少誘惑力。
最后就是這款車的動力總成，新款別克君威搭載的是1.5T發動機和2.0T發動機兩種動力總成，發動機最大輸出功率分別為124kW和174kW，最大扭矩分別為250N·m和350N·m，傳動系統匹配的是9擋手自一體變速箱，動力表現對于家用而言，還是綽綽有余的。
作為一款中級轎車，別克君威這款車在設計感方面確實更為耐看了，但是在內飾設計上，確實有點讓年輕消費者失望，不過目前新車不足14萬的起步價格，確實很有吸引力。對于這款美系中級車，你是如何看的？
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