放眼當(dāng)前的全球新能源市場(chǎng)，除了特斯拉的表現(xiàn)較為驚艷之外，就數(shù)國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企最為亮眼了，在剛剛結(jié)束的9月銷售中，國(guó)內(nèi)新能源總龍頭比亞迪共計(jì)賣出287454輛新車，足見當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有多強(qiáng)悍，而相對(duì)的，合資品牌也在逐步加速新能源計(jì)劃，今天為大家?guī)淼倪@款起亞EV9剛剛發(fā)布了起售價(jià)為54900美元，那它實(shí)力如何呢？
既然作為一臺(tái)純電車型，我們先來看看起亞EV9的三電性能，目前新車在海外推出了五款車型，其中長(zhǎng)續(xù)版為售價(jià)59200美元的EV9 Light Long Range版本，整車搭載了99.8kWh的電池組，電機(jī)輸出功率150kW(204Ps)，不過整車最大續(xù)航僅483km，相比國(guó)內(nèi)同級(jí)弱了許多。而EV9 GT-Line版本雖然輸出功率達(dá)到了283kW(384Ps)，但其綜合續(xù)航僅有391km，這對(duì)于一臺(tái)定位54.6萬的車型而言著失望。
起亞EV9基于E-GMP平臺(tái)進(jìn)行打造，在底盤舒適度和質(zhì)感上有較好的保證，雖然懸架結(jié)構(gòu)尚未公布，但整體質(zhì)感在電池組布局位置的輔助下預(yù)計(jì)仍將保持厚重風(fēng)格，參考韓系車型一貫的調(diào)校，起亞EV9的轉(zhuǎn)向?qū)⒈３秩岷洼p柔的風(fēng)格，雖然整車體型魁梧，但駕駛起來依然輕松。
從外觀來看，起亞EV9車身采用了更多方正筆直的線條元素勾勒，更為硬朗的風(fēng)格讓它在氣勢(shì)上還算討國(guó)人喜歡，前臉部分依然保持了全封閉式中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，中間的凹痕線條劃分出前臉的上下區(qū)域，大燈組沿著前輪拱進(jìn)行縱向延伸，纖細(xì)如閃電般的燈帶點(diǎn)亮后更有氣勢(shì)，前唇上方也配有金屬護(hù)板覆蓋，矩形的進(jìn)氣口也增強(qiáng)了視覺張力。
超過5米的車長(zhǎng)讓起亞EV9保持了修長(zhǎng)的造型，車頂和腰身線條均保持平直延伸，A柱與尾窗線幾乎保持平行，使得后窗線在尾柱區(qū)域帶有明顯的上行，加上熏黑的處理讓車頂?shù)膽腋⌒ЧM(jìn)一步突出，腰身的分段式線條勾勒出前后輪拱區(qū)域的飽滿輪廓，富有張力的鋒利邊角和內(nèi)凹式的車門形成了錯(cuò)落結(jié)構(gòu)，讓肌肉感更為充盈。
起亞EV9的車尾保持了相對(duì)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，尾燈向著三個(gè)方向進(jìn)行延伸，同樣呈現(xiàn)出閃電狀的燈帶結(jié)構(gòu)，配合上略微熏黑的燈腔處理，使得點(diǎn)亮后的視覺感更為前衛(wèi)，尾窗上沿配有一塊突出的擾流板，頂部則為鯊魚鰭飾件，在硬朗陽剛的氣質(zhì)中保留了一些運(yùn)動(dòng)調(diào)性，尾門中部帶有多道折痕線條，車底部為上揚(yáng)的黑色組件和金屬護(hù)板，不僅提高了整體的視覺重心，也讓車尾部更顯緊致。
再來看看起亞EV9的座艙設(shè)計(jì)，與外觀的平直風(fēng)相同，車內(nèi)也大量運(yùn)用橫向延伸的線條勾勒，同時(shí)中控臺(tái)整體也擁有更高的平整度，堆疊式的布局方式也讓臺(tái)面充滿了立體感，材質(zhì)用料上預(yù)計(jì)會(huì)富有誠(chéng)意，細(xì)膩的質(zhì)感能提升整體的豪華度。主駕與中控區(qū)域配有一塊矩形雙聯(lián)屏，出風(fēng)口則內(nèi)嵌于臺(tái)面前端，簡(jiǎn)潔的按鍵布局也讓視覺上更為清爽。車機(jī)內(nèi)預(yù)計(jì)將內(nèi)置起亞全新的智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部功能也會(huì)向著主流水平進(jìn)行靠攏，同時(shí)輔助駕駛層面的配置還需新車正式上市后才能解讀。
作為一款中大型SUV，起亞EV9擁有5010*1980*1755mm的車身尺寸和3100mm的軸距表現(xiàn)，充裕的賬面數(shù)據(jù)加上方盒子造型的車身結(jié)構(gòu)能保證足夠充裕的乘坐空間，車內(nèi)提供了6座和7座兩個(gè)版本，根據(jù)官方介紹，第二排座椅在量產(chǎn)后還支持180度和90度的旋轉(zhuǎn)，這樣類似MPV車型的設(shè)計(jì)方便了家用消費(fèi)者的使用。而在儲(chǔ)物空間上也是新車的一大優(yōu)勢(shì)，在將后兩排座椅放倒后，車內(nèi)的空間將變?yōu)榧兤剑瑹o論是裝載行李還是作為移動(dòng)臥榻都頗為便利。
寫在最后
如果從起亞EV9的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，的確達(dá)到了目前主流的水準(zhǔn)，同時(shí)靈活多變的車內(nèi)空間也是其最大亮點(diǎn)，能為家用客戶帶來更像MPV的乘坐體驗(yàn)，不過新車的三電系統(tǒng)表現(xiàn)著實(shí)有些令人失望，40多萬的價(jià)格最長(zhǎng)才能獲得不到500km的續(xù)航表現(xiàn)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后實(shí)在是不太能打，不知道你怎么看待這款起亞EV9呢？
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