作為哈弗大狗的“兄弟車型”，雖然哈弗二代大狗的名字只跟哈弗大狗只差了兩個字，但是二者上市后的命運可是大相徑庭。不論是影響力還是銷量成績，哈弗二代大狗都比大哥差了不少，為滿足不同消費者的用車需求。哈弗二代大狗推出燃油和插混兩種動力，相比于傳統燃油車，哈弗二代大狗PHEV的銷量還沒那么差，月銷量基本保持在兩三千臺左右，不過與競爭對手相比還是差不少。當前，哈弗二代大狗PHEV 105km潮電版上市了，該車搭載了一款大電池包，純電續航里程加長至105km，有效緩解消費者的續航里程焦慮。
除增長續航里程，二代大狗PHEV 105km潮電版的售價也比較誠意，16.58萬的指導價只比現款潮電版貴三千元，但純電續航里程卻多了一倍。除了增長續航還針對配置進行優化，確實擁有更強性價比，不過除了這兩方面，其他方面的表現就不是很出眾了。
雖然二代大狗PHEV 105km潮電版是一款插電車型，外形卻跟燃油車保持高度一致，擋住綠牌不看，并不能很好凸顯新能源身份。作為一款新車型，二代大狗自從亮相以來就在外觀設計層面引來很大爭議，在一套復古設計美學的加持下，二代大狗依舊硬派，只不過個人感覺并沒有哈弗大狗那么大氣，很多細節設計都比較繁瑣。車身表面的線條硬派筆挺，擁有較強力量感，前格柵尺寸不大，但是在表面加入很多圓角矩形狀飾條點綴。只有正中間加入藍色元素的車標才彰顯出新能源身份，如果不仔細觀察同樣很容易被忽視。
其實這些設計都還好，最讓人接受不了的是車尾，尤其是那不規則尾燈，根本讓人摸不著頭腦，科技感談不上甚至是有些奇怪。剛亮相就引來不滿，很遺憾官方并沒有聽取消費者的意見，針對尾燈造型進行優化。整個外觀設計除了車尾的英文標識以及車標加入的藍色元素，就沒有任何可以彰顯新能源身份的元素了，所以在外觀設計層面并不是很讓人滿意。
內飾設計布局沒有做出調整，以黑色調為主的內飾比較注重肌肉力量感的營造，部分消費者表示有些“油膩”。14.6英寸中控屏成了前排的焦點所在，屏幕內集成最新車機系統，實際操控體驗開始向家用SUV方向靠攏。換擋區域比較接近于坦克300，總之，設計層面并不是二代大狗的強項，本來燃油車就不受歡迎，現在插混車型再加持同款造型，肯定會得到相同結果。
拿新增加的105km潮電版和50km潮電版對比來看，前者除了提升純電續航里程，最高車速也達到了175km/h。除此之外，該車新增加全車安全帶未系提醒、2個毫米波雷達、L2級別駕駛輔助、內后視鏡自動防眩目功能、手機APP遠程控制座椅通風。與此同時減少電動后備箱以及記憶功能，總體來看，這三千元花得確實挺值，提升續航里程的同時搭載的配置更全面。對于喜歡這款車型的消費者來說，確實可以考慮為其買單。
相比于在售車型，二代大狗PHEV 105km潮電版的性價比確實得到提升，但跟競爭對手相比，個人就覺得沒有太多優勢，只能算是一款個性小眾的代步車而已。一來售價不低，二來產品力不夠突出，除非消費者對越野能力有一定要求，否則對于大部分消費者來說，購車時還是更愿意考慮各方面均衡的家用代步車，只要看著舒服開著方便就可以了。所以，二代大狗PHEV 105km潮電版上市后可能會提升銷量，但是僅憑一己之力卻很難成為熱門車型，如果官方不徹底提升其產品力，未來恐怕也不會有太大起色。
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