雖然十一假期已經(jīng)結(jié)束，但秋日的風(fēng)光仍在。周末也可帶家人自駕遠(yuǎn)郊，享受秋天獨(dú)特風(fēng)光。而這個時(shí)候，一款舒適、兼具舒適性能的出行工具就成為了必不可少的助力。正好，這幾天零跑C01超級增程就推出了多項(xiàng)購車政策，比起實(shí)力相當(dāng)?shù)暮１狣M-i來說，這款車實(shí)力如何，如果追求綜合實(shí)力，這款車是不是同樣值得選擇，我們接著往下看。
遠(yuǎn)郊出行，少不了需要駕駛汽車行走較遠(yuǎn)的路程，我們從大家比較關(guān)注的油耗和用車成本開始聊起。
如果按照以2萬公里一年的行駛里程來計(jì)算，純電模式下，如果采用一度電1.1元的公共充電樁，零跑C01超級增程一年的用車費(fèi)用為3000元，海豹DM-i的費(fèi)用則為4000元。這樣看來，零跑C01超級增程的用車成本更低，實(shí)力不容忽視。
據(jù)了解，購買增程車型的用戶通常期望純電行駛占整體行駛里程的比例超過80%。然而，市場上的大部分增程車型目前僅具備100到200公里左右的純電續(xù)航能力，這導(dǎo)致用戶在日常使用中需要頻繁充電，或者不得不依賴燃油增程，難以真正享受到增程車的成本和環(huán)保優(yōu)勢。
零跑C01超級增程針對這一問題進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，其1.5L阿特金森四缸超級增程器發(fā)電機(jī)的效率高達(dá)96.5%，最低荷電油耗僅為每百公里4.9升。這使得零跑C01在純電模式下?lián)碛谐錾睦m(xù)航性能，最大純電續(xù)航可達(dá)316公里，綜合續(xù)航更達(dá)到了1276公里，顯著超越市場上絕大多數(shù)競品。
這一優(yōu)勢讓用戶幾乎可以在日常使用中完全依賴純電動行駛，減少了充電和加油的頻率，為用戶提供了更為便利和經(jīng)濟(jì)的出行選擇，讓純電動駕駛成為更為可行的日常選擇。這一突出的性能特點(diǎn)使其在市場上具備了強(qiáng)大的競爭力。
在智能化方面，零跑C01超級增程和海豹DM-i有明顯的區(qū)別。零跑C01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉持著簡約現(xiàn)代的理念，注重車內(nèi)成員與車輛之間的互動體驗(yàn)。車內(nèi)配備了液晶儀表盤、中控屏幕以及副駕娛樂屏，這三塊數(shù)字大屏不僅可以單獨(dú)操作，還支持三塊屏幕聯(lián)動，提供了出色的乘坐和駕駛體驗(yàn)。
相比之下，海豹DM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了最新的家族化風(fēng)格，具備10.25英寸嵌入式全液晶儀表、15.6英寸帶自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能的懸浮式中控屏以及水晶樣式的電子檔桿等配置。整體內(nèi)飾體現(xiàn)出了一定的精致感和豪華感，但與零跑C01超級增程相比，更顯簡約，智能化配置方面也稍顯不足。
綜合來看，在智能化方面，零跑C01超級增程提供了更為豐富的配置和更高水平的智能互動體驗(yàn)，這使得它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能化方面具有一定的優(yōu)勢。
此外，在價(jià)格方面，零跑C01超級增程的售價(jià)為16.98萬元，而海豹DM-i 1.5T 200km旗艦型的售價(jià)為23.68萬元。這兩款車在價(jià)格上存在明顯的差距，零跑C01超級增程更具性價(jià)比。
總的來看，零跑C01超級增程在用車成本、車身尺寸以及價(jià)格方面都具備一定的優(yōu)勢，這使得它成為更為吸引人的選擇。
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