導語:中秋國慶雙節后的第一個工作日，問界發布了新M7突破5萬臺訂單的賀報，而時間周期則是25天，不到一個月。毫無疑問，問界新M7上市以來的這25天，從大定的表現來看，是成功的。
尤其是對比舊款的問界M7，新M7的改款如同打通了任督二脈，實現了訂單量的飛躍，它是如何做到的，與此同時，同是增程式，問界新M7將是理想的最大挑戰嗎？
在問界新M7改款上市之前，舊M7的境況可以用水深火熱來形容，8月份988臺的成績是大多數人都不會去關注到的“隱身”存在；而友商方面，如增程領域的領頭大哥理想，旗下三臺車月銷量3萬+臺的成績，更是不用將這臺沒有威脅的競品放在眼里。
一個月后的9月12日起，至10月6日，問界新M7的首銷累計大定達到了5萬臺……古人云，士別三日當刮目相待。這句話用來形容問界新舊M7，再合適不過了。而這種類似垂直起飛的銷量增長，放在整個汽車圈，也是罕見的。
問界新M7的改款稱得上是大改。據官方稱，問界新M7的改款花了5個億。此前，我們所理解的中期改款一般只是針對外觀內飾等設計部分做出一些調整，不會很大，花費也不會太高。
而問界為什么要花5個億改造M7？老實說，問界舊M7被詬病的地方不少，看得見和看不見的，銷量持續走低也是必然的。然而問界M7車系對于問界來說，又是非常重要的車型，覆蓋25-35萬價格區間，這是中高端車企必爭之地。坐視不管是不可能的，必須將問界M7從泥潭里拔出來，而要想拯救必須下本。
此次的改動針對底盤懸架、空間布局、安全性智能化等部分進行了升級，從實用性的角度出發，問界的這5億花在了看得見和看不見的地方，站在云看車的角度，可以說是大幅補足了此前的短板。
此外，問界新M7一上市就能取得如此成績，當然也離不開“遙遙領先”
的加持。產品內外的、多方面的原因，將問界新M7推到了空前高度。
問界新M7的現象級超水平的表現，也帶出一個老生常談的問題，問界會是理想的最大挑戰嗎？
這需要從目標用戶群體、產品力、品牌力等多角度去分析。首先是目標群體，兩臺車型在目標群體上肯定是有一部分重合的，比如多乘員家庭，新能源需求，30萬左右預算等等；而不同的在于，理想的潛客更多是年輕家庭用戶、奶爸奶媽，熱愛生活科技，追求時尚潮流，對新晉的科技品牌有著更高的接受程度和好感；問界的潛客則更多是成熟穩重的用戶、對傳統品牌更為信賴，最后，華為的忠實用戶。
產品力不過多贅述，兩臺車針對家庭用戶心理所做的產品點，也都是到位的，這也是它們共同的優勢所在。
阿川評車
我認為問界新M7肯定是會搶走理想的一部分潛在用戶的，這部分指的是更看重需求重疊的目標群體，而在重疊部分之外的，該選擇問界選問界，該選擇理想選理想。
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