近期，韓系車(chē)再一次以眾人意想不到的方式出現(xiàn)在了大家的視線(xiàn)中。
沒(méi)錯(cuò)，正是很多人都在關(guān)注的“工廠(chǎng)風(fēng)波”。具體事件我們就不再贅述了，感興趣的大家可以自行了解。但是透過(guò)這件事其實(shí)我們也不難看出，韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)處境，的確愈發(fā)艱難。
事實(shí)上，如此景象也并非韓系車(chē)“一家”獨(dú)有。放眼整個(gè)合資車(chē)市場(chǎng)，誰(shuí)又敢說(shuō)自己在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)可以高枕無(wú)憂(yōu)？強(qiáng)如日系、德系，在當(dāng)下中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的市場(chǎng)環(huán)境中，也只能放下身價(jià)、迎合市場(chǎng)。
至于其他相對(duì)較弱的車(chē)企，無(wú)疑需要更加努力求生。就比如正處于風(fēng)口浪尖上的北京現(xiàn)代，一方面整合資源，另一方面也在產(chǎn)品端加快更新節(jié)奏。近期，就有媒體報(bào)道稱(chēng)，北京現(xiàn)代旗下的中型轎車(chē)——全新一代索納塔將正式國(guó)產(chǎn)，而國(guó)產(chǎn)版車(chē)型據(jù)說(shuō)會(huì)在11月17日開(kāi)幕的2023廣州車(chē)展正式亮相。
既然是全新一代，也就意味著此次的新車(chē)為大換代產(chǎn)品。這意味著什么？眾所周知，目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的索納塔車(chē)型是第十代車(chē)型，上市時(shí)間是2020年7月份，至今也才3年有余。按照一款車(chē)型正常的換代周期，5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間都是合理的。但第十代索納塔只在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了三年左右便提前“卸甲歸田”，側(cè)面也反映出了這款車(chē)銷(xiāo)量不濟(jì)和北京現(xiàn)代力求發(fā)展的決心。
如果你對(duì)北京現(xiàn)代比較了解的話(huà)，其實(shí)你應(yīng)該知道第十一代索納塔的到來(lái)，對(duì)當(dāng)下的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)有多重要。首先從品牌來(lái)說(shuō)，目前韓系車(chē)整體遇冷是背景。而北京現(xiàn)代，作為表現(xiàn)仍算可圈可點(diǎn)的老牌合資車(chē)企，也倍感壓力。
而自家的轎車(chē)產(chǎn)品中，目前除了伊蘭特能夠憑借著皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，更高級(jí)的車(chē)型在市場(chǎng)上存在感越來(lái)越低。因此，當(dāng)下的北京現(xiàn)代急需一款中高級(jí)車(chē)型來(lái)補(bǔ)足銷(xiāo)量同時(shí)提升品牌形象。而北京現(xiàn)代并未選擇為第十代車(chē)型進(jìn)行改款，卻選擇了直接引入第十一代車(chē)型。這一仗，可謂是背水一戰(zhàn)。
從新車(chē)的造型來(lái)看，第十一代索納塔的改變也的確足夠大。參考海外版車(chē)型來(lái)看，第十一代索納塔整車(chē)將全部采用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格比第十代車(chē)型更夸張。分體式的大燈組、貫穿式的日間行車(chē)燈、梯形進(jìn)氣口等元素的搭配，讓新車(chē)在科技感方面甚至不輸給造車(chē)新勢(shì)力。而尾部溜背的造型配上與車(chē)頭呼應(yīng)的貫穿式尾燈組，運(yùn)動(dòng)感十足。與此同時(shí)，N Line版本的雙邊四出排氣徹底將性能感拉滿(mǎn)。
車(chē)內(nèi)，為了迎合當(dāng)下年輕人的喜好，雙12.3英寸的曲面大連屏、氛圍燈、全新的三幅方向盤(pán)、貫穿式出風(fēng)口、12揚(yáng)聲器的BOSE音響也全部都配齊，在產(chǎn)品力這方面，至少目前我們很難從第十一代索納塔身上找出硬傷。
不過(guò)，在當(dāng)下這個(gè)稍顯魔幻的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品力好就一定能賣(mài)好嗎？不一定。但產(chǎn)品力不行，大概率不會(huì)好賣(mài)。而眼下即將到來(lái)的第十一代索納塔，在有出色產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，顯然還需要更大的誠(chéng)意。當(dāng)價(jià)格到位后，相信市場(chǎng)一定會(huì)給出合理的反響。
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