核心提示:2023年10月27日關(guān)于改寫合資公司新模式，零跑汽車終讓汽車巨頭低頭的最新消息:10月26日，零跑汽車發(fā)布公告，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃向零跑汽車投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)。這是繼小鵬和大眾達(dá)成合作協(xié)議之后，又一家國(guó)?
10月26日，零跑汽車發(fā)布公告，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃向零跑汽車投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)。這是繼小鵬和大眾達(dá)成合作協(xié)議之后，又一家國(guó)際汽車巨頭和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力完成戰(zhàn)略合作。
小鵬和大眾合作的內(nèi)容包括大眾收購(gòu)小鵬4.99%的股份，投資金額達(dá)到7億美元；雙方將合作開(kāi)發(fā)基于大眾MEB平臺(tái)的兩款車型，新車型搭載小鵬XPILOT軟件，將在2026年上市。而零跑和Stellantis之間的合作除了后者向前者投資15億歐元Stellantis集團(tuán)將成為第一大股份，同時(shí)將在零跑汽車董事會(huì)擁有2個(gè)席位，并由Stellantis集團(tuán)委任新的合資公司“零跑國(guó)際”的首席執(zhí)行官。
新公司除了大中華地區(qū)以外，獨(dú)家擁有向全球其它所有市場(chǎng)進(jìn)行出口、銷售以及在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。據(jù)了解，該合資公司未來(lái)不會(huì)發(fā)布新品牌，銷售的都是零跑品牌車型。
零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明表示，15億歐元的將主要用在智能駕駛、未來(lái)潛在的技術(shù)研發(fā)方面，同時(shí)在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)拓展、全球化市場(chǎng)拓展上也會(huì)投入更多的資源。
關(guān)于本次合作的大背景是，國(guó)際傳統(tǒng)汽車巨頭面臨新能源轉(zhuǎn)型的困境，而中國(guó)的造車新勢(shì)力經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在電動(dòng)化和智能化等方面取得了出色的成績(jī)，引起汽車巨頭的重視。通過(guò)和造車新勢(shì)力品牌的合作，汽車巨頭可以加速新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，快速提升競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)的新勢(shì)力品牌則借助和巨頭的合作，可以快速實(shí)現(xiàn)全球化布局。
這已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。
互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)
正如零跑汽車事長(zhǎng)兼CEO朱江明所言，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是非常重要的一方面。“零跑目前98%、99%的銷售都在國(guó)內(nèi)，要拓展全球市場(chǎng)，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis無(wú)論是效率、產(chǎn)品、服務(wù)，還是銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具有成本控制優(yōu)勢(shì)。所以雙方互補(bǔ)包含市場(chǎng)、產(chǎn)品這兩方面，互相可產(chǎn)生更大的價(jià)值?！?/p>
相比較小鵬和大眾的合作，這次零跑和Stellantis集團(tuán)的合作有一個(gè)更明確的方向，那就是國(guó)際化。雙方為此還成立了單獨(dú)的合資公司。Stellantis集團(tuán)在全球市場(chǎng)的商業(yè)布局，提升零跑汽車在海外市場(chǎng)的銷量。除銷售網(wǎng)絡(luò)外，包含Stellantis集團(tuán)所有渠道資源，如金融、保險(xiǎn)、服務(wù)等各種成熟網(wǎng)絡(luò)，都可以幫助零跑在全球范圍內(nèi)更好的服務(wù)用戶，以提升品牌影響力。
對(duì)于Stellantis集團(tuán)來(lái)說(shuō)，它一直采用的是輕資產(chǎn)模式生產(chǎn)汽車，這個(gè)經(jīng)營(yíng)思路在廣汽菲克退出中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候就已經(jīng)顯露出來(lái)。根據(jù)日前發(fā)布的2023年第三季度財(cái)報(bào)，零跑汽車毛利率首次轉(zhuǎn)正為1.2%，朱江明在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上表示，零跑在增配減價(jià)和保持合理毛利間做好平衡，明年毛利率水平維持在5%-10%之間。
所以，能夠利用零跑技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合作，對(duì)于Stellantis集團(tuán)加速新能源轉(zhuǎn)型十分有利。2022年，Stellantis集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收1796億歐元，凈利潤(rùn)168億歐元，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為13%。今年上半年，Stellantis集團(tuán)以其14.4%的調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤(rùn)率最高的企業(yè)之一。
零跑汽車成熟的技術(shù)，尤其是可控的成本優(yōu)勢(shì)，十分符合Stellantis集團(tuán)的思路。某種意義來(lái)說(shuō)，兩者算得上是一拍即合。同時(shí)，在國(guó)際市場(chǎng)，兩者的深度合作構(gòu)建了一個(gè)全球合作的范式。
零跑的捷徑
零跑將借此機(jī)會(huì)快速地進(jìn)軍海外市場(chǎng)。目前，中國(guó)的新能源汽車品牌正在搶灘登陸海外市場(chǎng)尤其是歐洲市場(chǎng)。比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、吉利、問(wèn)界等新能源品牌盡數(shù)出擊。但是效果并不理想。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù)，歐洲14國(guó)8月純電車的銷量為15.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.7%。在這份榜單中，進(jìn)入前十的中國(guó)品牌只有上汽名爵一家。而中國(guó)本土的品牌，只有比亞迪和長(zhǎng)城入榜，其中比亞迪8月在歐洲銷量達(dá)2659輛，位居第19名；長(zhǎng)城汽車以2273輛位居第22位。
品牌傳播度上，英國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)YouGov于2022年對(duì)1629名德國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查顯示，其中只有14%的人知道比亞迪，17%的人聽(tīng)說(shuō)過(guò)蔚來(lái)，10%的人知道領(lǐng)克，8%的人知道小鵬。
Stellantis作為全球第四大的汽車集團(tuán)，囊括14個(gè)標(biāo)志性汽車品牌和2個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)單元。2022年全球范圍內(nèi)共銷售汽車逾600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收1796億歐元，凈利潤(rùn)168億歐元。
根據(jù)報(bào)道，雙方成立的合資公司未來(lái)不會(huì)發(fā)布新品牌，銷售的都是零跑品牌車型。雖然說(shuō)收益的51%歸Stellantis集團(tuán)所有，但是零跑汽車能夠搭上這樣一個(gè)全球巨無(wú)霸，對(duì)于在國(guó)內(nèi)還不夠強(qiáng)勢(shì)、又有心進(jìn)軍海外市場(chǎng)的零跑汽車而言，付出的這樣的代價(jià)也是值得的。
綜上，有了Stellantis集團(tuán)這樣一個(gè)合作伙伴，零跑汽車進(jìn)軍歐洲之路將變得輕松許多。如果一切順利，零跑汽車跑在比亞迪的前面也未可知。
以往我們提到合資公司，想到的都是外方股東在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等方面占有主導(dǎo)地位，而如今零跑和Stellantis集團(tuán)成立新的合資公司，確實(shí)中國(guó)品牌在產(chǎn)品、技術(shù)方面占有主導(dǎo)地位，給今后汽車行業(yè)跨國(guó)合作打造出一個(gè)新的樣本。
百姓評(píng)車
中國(guó)的新能源汽車正在向電動(dòng)化、智能化的方向高速發(fā)展，同時(shí)表現(xiàn)出了技術(shù)的可靠性和成本的可控性，吸引了國(guó)際巨頭的強(qiáng)烈關(guān)注，甚至還成了新合資公司的技術(shù)輸出方，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，這真實(shí)上演了三十年河?xùn)|三十年河西。
在這一輪市場(chǎng)變革潮中，中國(guó)品牌貢獻(xiàn)的是核心技術(shù)，這確實(shí)很振奮人心。
原文標(biāo)題:改寫合資公司新模式，零跑汽車終讓汽車巨頭低頭
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