從無到有，從弱到強，甚至從山寨到暢銷海內外，中國汽車足足走了半個世紀，才登陸百萬售價區間，嚴謹來說，是用了二十年才終于正式涉足“百萬超跑”這一領域。從平民小跑“美人豹”、到純電動“K50”，期間還有各家品牌在車展上、在官方賽道上發布的各種超跑車型的亮相和發布，但可惜，每次都是“捧得高高的，摔得重重的”，甚至某些超跑車型還在“天上飄著”，如今即便是對自主品牌再懷抱熱情的人，想必也已心涼。
或許他們已經認定:自主品牌？可以，家用車？可以，豪華車？也可以，但超跑不行。因此，如今昊鉑SSR的下線交付，即便是對有實力消費者的人來說，也不過是看個熱鬧而已，更遑論掙扎在溫飽線和生活中雞零狗碎的大多數？
可事實上，這次不一樣了。當我們摒棄偏見，回想自主品牌從十萬、二十萬、五十萬乃至百萬級車型占領市場，受如今消費者擁躉的原因是什么？——技術、技術、只能是:技術。
昊鉑SSR的技術突破
而對昊鉑而言，在超跑上的輪胎、剎車、輕量化，是國外技術封鎖最多的三個領域。他們做的，就是在各種近乎“流氓”般的專利技術封鎖下，打造出中國第一臺量產純電超跑。
以昊鉑SSR專屬特制的航空級輪胎而言。過去，賽車以及賽車級輪胎均由國外品牌壟斷，且對中國進行技術封鎖，甚至每一個輪胎都被安上了“身份證”。而昊鉑SSR如今搭載的航空級輪胎，則能實現實現輪上峰值扭矩有12000N，而自重附著力僅有6700N，輪胎至少有1.8倍附著系數的驚人數據。
在官方說法中，昊鉑SSR攜手國產大飛機C919輪胎的研發團隊，運用突破性的理論——獨創的十字向量設計理論，將輪胎看作一個三維模型，在橫向和縱向矢量加成方面進行了創新。具體來看，研發團隊針對性地采用了高強支撐結構，配合專用胎面配方，即便在極限過彎、急停剎車等操控場景下，絲毫不受影響。同時，混紡胎體設計技術配以87°胎體角度，使得輪胎使用過程中能夠快速剪切生熱，達到理想溫度，提升輪胎操控性能。
而在剎車上，昊鉑研發團隊突破性的將航空應用的長纖維碳陶技術，應用在了超跑剎車盤上。全球首創并應用于汽車制動盤領域的長纖維編織技術、定向化學氣相沉積技術和陶瓷化制備技術，再加上高強度碳纖維為增強體，在實際效用中，這套剎車系統不僅能承受高達1400度的超高溫度，而且相較于鋼制剎車盤還能實現60%的減重。對比國外剎車盤材料的短纖維技術，昊鉑SSR這套國內企業的高端剎車盤具有韌性更好，強度更高的特性，而且成本只有國外價格的十分之一。
試想一下，組成僅一年的“昊鉑科研實驗室”，為何要在這兩項被國外技術封鎖的項目上“死磕”？不能買回來用嗎？不能用國產差一級的現有產品嗎？答案是:真的不能。因為昊鉑SSR的性能，只有自研的輪胎、剎車才能完美匹配并駕馭住。
昊鉑SSR的性能，1225馬力，1.9秒破百
超跑我們不算陌生，但純電動超跑的昊鉑SSR搭載的三電機動力總成，自研的航空級輪胎和長纖維碳陶技術剎車系統，就是為這套動力服務的。在這套狂暴動力的加持之下，最大功率達到了1225馬力，最大扭矩高達12000牛·米，Sprint極速版和Ultimate賽道版0-100km/h加速時間僅為1.9秒，普通版則為2.3秒。此外，為了規避電動車在極速方面的短板，昊鉑SSR搭載的四合一電機擁有兩擋驅動，最高速度能輕松達到251km/h，而在極速狀態下，主動式尾翼以及下方的擴散器則是能為車輛提供100公斤的額外下壓力，以提升車身的穩定性。
在性能表現的背后，需要額外說明的是，為了充分發揮昊鉑SSR的性能，還額外研發出能了夠承受9000N·m輪端扭矩的新一代風電級傳動軸，在輕量化同時突破扭矩壁壘及優化功率輸出，通過行業領先的94.5%系統最高效率、行業獨創的后驅兩擋多模智能驅動、無感電換擋，實現了性能與效率的完美兼容、高動力性與高車速的完美結合。
在電池方面，昊鉑SSR搭載的則是一塊廣汽埃安自研的“彈匣電池”，在昊鉑SSR考量的“上賽道”需求中，會出現頻繁滿功率輸出會產生大量的熱量的情況。因此，在彈匣電池外裝載了電芯間納米級氣凝膠防火墻、高溫隔熱材料以及防爆閥等三層安全保障。
車友觀察:國貨品牌真的很難
在“那個男人”的隨口抱怨中，我們認識到了“國貨品牌很難的”這句話，雖然結合他的語境和帶貨產品，這或許成為了“春晚保留節目”。但在昊鉑SSR的過程中，國貨品牌真的很難。就上文提到的輪胎而言，有媒體同行是這么爆料的:
昊鉑研發團隊最開始是和全球最大的供應商接洽，如米其林、倍耐力等，希望能量身定制一款符合他們預期的輪胎，按米其林CUP 2這種高規格的半熱熔輪胎來。米其林聽到這個需求后拽到不行，質問出三個問題，“你的車能賣多少臺啊？”、“我能賺到多少錢啊？”、“你可不可以保證像其他車一樣賣到世界各地？”實在是有點難為一個新生的品牌，結果就是米其林不肯做。
另外關于國外技術封鎖，某個手持吸塵器的產品或許大家都知道，在他們的專利項目中，就有一項:直通吸塵管道，也就是吸頭和吸塵主機連通的那一條直通通的管道，獲得了專利保護，因此其他品牌再想做手持吸塵器產品，只能以犧牲性能的代價，造出彎折角度的產品。或許這種“為了封鎖而封鎖”的專利保護，才是真正破壞行業產品發展的兇手。而昊鉑SSR有因為這種“封鎖”走過了多少彎路？只能說:國貨品牌真的很難。
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