2024款馬自達CX-5售價公布以后，很多車友遭受“背刺”，甚至有人剛剛提車3天，“雀食”有些不可描述。半年兩次降價，使入門級直達12.58萬，倘若放在兩年前，競品幾乎團滅，但時至今日，堪稱“3+2”式的大跳水還能讓消費者提起興趣么？
筆者總感覺馬自達有些像手機行業里的魅族，消費者眼中的缺點在他眼中根本不值一提，就是埋頭干，低頭走，“勞資”就是不一樣的煙火。當他冷不丁抬頭望了一眼，還以為把別人都遠遠甩在了后面，夢一般地沉浸在“zoom-zoom”的聲音中。
2024款馬自達CX-5外觀和內飾沒有太大變化，甚至算不上小改款，在很多人眼中就是更新了版本號。主要是新增了Carbon Turbo套件，將前格柵、外后視鏡及輪圈等細節處進行高亮黑涂裝處理。
只是在配置方面，新車全系標配了LED日行燈，自動頭燈、雨感式無骨雨刷等功能。以及一些智能化配置，如后駐車雷達、盲點監測、倒車預警，高配車提供MRCC全速域巡航等系統。
動力也沒變，繼續搭載2.0L和2.5L四缸自吸發動機，最大輸出功率分別為155馬力與196馬力，峰值扭矩分別為200牛米和252牛米，6AT變速箱。與十年前沒什么不同之處。當然，也可以理解為動力系統領先競品十年。
有人說，買馬自達的用戶根本不會看其它車:喜歡它的，難以自拔，不喜歡的，嗤之以鼻。此次降價后，其入門版車型比同集團自主品牌SUV長安二代CS55PLUS頂配還要便宜。
與日產逍客相比，入門款價格相同，兩驅高配價格也相差不多。CX-5長寬高為4555/1842/1685mm，軸距2700mm，逍客軸距2646mm，車身尺寸方面，馬自達CX-5表現比逍客寬敞一些；安全配置方面，兩車各有千秋；在舒適配置方面，馬自達CX-5更好一些。
與燃油版豐田RAV4相比，在車身尺寸、舒適性配置方面都比較領先；對比價格的話，燃油版RAV4起售價為17.68萬，四驅旗艦版為23.38萬，更加沒有優勢。
與本田CR-V相比，如今CX-5占有絕對優勢。CR-V的1.5T車型價格區間為18.59-24.99萬，毫無性價比可言。但如果您更看重的是空間表現，身為“空間魔術師”的CR-V倒是一個不錯的選擇。
調價后的CX-5實際已經來到來鋒蘭達的價格區間，所以它真正競品已經不再是曾經的角逐者。馬自達可能也有自己的小算盤:既然干不過你RAV4，那就抓住你小弟打，這身“黑科技”難道還干不過你鋒蘭達？如果單論顏值，CX-5更能吸引消費者。車身尺寸也都優于鋒蘭達，空間上，尤其是后排空間穩贏。
最后再回到這個問題:馬自達CX-5還值得買嗎？雖然銷量下滑，但馬自達的調校功底依然能戰，操控感在同級別之中有絕對優勢，并且兩款動力總成，2.0L平均油耗8L，2.5L在百公里9L上下；出色的6AT變速箱，兼顧雙離合的換擋速度和CVT的平順性，以及AT的耐用性等優勢，根本不弱于主流的愛信8AT。所謂的三大件無論是性能還是穩定仍都在線，并且它沒有GPF、沒有渦輪增壓器，所有的技術都過于成熟，于后期的用車和維保方面將會非常省心。
我們可以反過來思考一下，那些布滿儀表臺的大屏、各種自動功能等等，你真的需要嗎？使用得順暢嗎？可靠性怎樣？如果摒棄“我可以不用，你不能沒有”的心態來看，多一項電控功能就多一個故障隱患，何況很多功能只是錦上添花，偶爾嘗試一下。
如果回歸車輛自身屬性，一輛汽車只要開動起來，無時無刻都在持續著的，是行駛的平順性、是過彎時的安全感；是簡單省心不倒騰，是車為人服務的本質。
所以筆者的結論是，調價前的CX-5性價比太低，如今的CX-5解決了售價過高的BUG，考慮購進沒有什么不妥。
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