10月25日，2023東京車展正式開幕。在本屆東京車展上，一眾日本本土品牌展示了他們最新的純電概念車產品，同時也有中國品牌將自家新能源車型帶到了車展現場。下面就來看看，本屆東京車展到底有哪些值得關注的車型。
比亞迪5款新能源車
比亞迪在這次2023東京車展帶來了5款新能源車型，分別是比亞迪元PLUS、海豚、海豹EV、騰勢D9、仰望U8，比亞迪展臺的熱度甚至壓過了其他日本本土品牌。
這5款比亞迪車型，均搭載比亞迪最新的新能源黑科技，如CTB電池車身一體化技術、云輦-P底盤系統等等，相信這次海外參展能夠更好地向其他外國朋友，介紹先進的中國新能源技術。
寶馬iX2
寶馬iX2在2023東京車展上正式亮相，新車將在2024年3月正式上市。寶馬iX2延續了全新寶馬X2的外觀設計，配備了封閉式的雙腎進氣格柵，并且可以選裝Iconic Glow可點亮式格柵，進一步提高新車的辨識度。
寶馬iX2采用了溜背式造型設計，車身造型動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。
相比舊款的寶馬X2，全新寶馬iX2樣子更帥、空間更大，相信可以吸引到那些想要兼顧個性和家用的用戶朋友。
馬自達ICONIC SP概念車
馬自達在本屆東京車展上帶來了ICONIC SP概念車，這臺概念車可以看作是下一代馬自達MX-5的概念版車型，其量產版本有望在2026年推出。
ICONIC SP概念車延續了MX-5的經典車身比例，車頭修長，車尾呈溜背造型，而且車身尺寸較小。值得注意的是，ICONIC SP概念車采用了向側上方揚起的車門設計，有點類似小鵬P7的鵬翼門，給人的感覺相當新鮮。
ICONIC SP概念車的整體造型已經相當新能源化，但是馬自達方面還是想在新一代MX-5上保留內燃機，所以ICONIC SP概念車究竟是燃油車還是電動車，到現在還是個迷。
本田SUSTAINA-C概念車
本田在做“可愛”的電動車這一方面，確實有一手，例如之前Honda e的樣子相當萌萌噠。在2023東京車展上，本田帶來了本田SUSTAINA-C概念車，這款概念車的樣子與Honda e有著一定的相似之處，如圓形的前大燈，前艙蓋上的異色裝飾板。
不過，本田SUSTAINA-C概念車相比Honda e的造型要更加可愛，前保險桿下方是以銀色裝飾板組成的“大嘴”造型，圓形大燈中間加入了細長的LED燈條，形成貫穿式造型
從側面看，本田SUSTAINA-C概念車就像是一臺玩具小車，車身采用了許多平直的線條，整體造型與市面上其他造型圓潤的微型電動車有所區別。
與本田SUSTAINA-C概念車配套的，還有一輛“小板凳”電動自行車，這種純電小車+電動自行車的搭配還挺有趣的。
本田Prelude概念車
如果說本田SUSTAINA-C概念車負責可愛，本田Prelude概念車則是負責帥氣。本田Prelude是本田在80年代推出的雙門跑車，在經歷40年的時間，本田Prelude或將會以電動化的身份再次復活。
本田Prelude概念車與它的燃油版前輩一樣，是一臺雙門跑車，車身比例與斯巴魯BRZ較為相似。
本田Prelude概念車采用了封閉式前臉設計，配備貫穿式前大燈，低矮的車頭造型，增強了整車的運動感。車尾部分，本田Prelude概念車配備了貫穿式的燈帶，同時在前后保險杠位置，還加入了藍色的裝飾點綴。
目前市面上在售的雙門電動跑車還是比較少的，如果本田能夠將Prelude量產，并且配上一個合適的價錢，相信還是能收割不少本田粉的錢包。
斯巴魯Sport Mobility
要問2023東京車展上哪臺概念車最帥，我覺得是這臺斯巴魯Sport Mobility。這臺概念車采用了雙門跑車+越野拉力車的跨界造型，車身整體為磨砂灰顏色，同時加入藍色裝件進行點綴，整臺車棱角分明，十分張牙舞爪。
在前/后保險杠、側裙、輪轂蓋等位置，斯巴魯Sport Mobility還裝備了干式碳纖維的裝飾件，進一步增強整車的運動感。
索尼AFEELA
大家都說“索尼大法好”，那么索尼造的電動車也這么好嗎？
索尼認為電動車應該是在自動駕駛的基礎上，為乘客提供獨特的移動娛樂服務，所以索尼將會在這臺AFEELA概念車上，加入作為殺手锏的PS5游戲機。
據外媒報道，索尼本田移動公司社長川西泉近期在接受媒體采訪時表示，中國電動汽車制造商發展速度“有勢頭”，但信息技術方面，只是排列智能手機圖標，目前沒有技術驚喜。但東京車展上索尼AFEELA的車機界面，也并沒有體現出索尼在車機/智能座艙方面的技術驚喜。
索尼AFEELA將會有索尼和本田聯合打造，預計將會在2026年正式上市，希望到時候索尼給出一臺令人驚艷的作品。
編輯說:
通過本屆東京車展能看出，一眾日本車企已經認定了電動化將會是汽車發展的主流方向，所以他們紛紛在車展上推出全新的純電概念車，來展現他們對電動化方面的想法。不可否認的是，這些概念車確實相當有趣，但要距離最終量產還有相當長的一段距離，這也證明了一眾日本車企在電動化方面已經落后于中國/歐洲等車企。
不過，以一眾日本車企在傳統汽車制造方面的多年積累，要實現電動化的追趕并不是沒有可能的，期待他們能在將來推出更多令人驚喜的電動車。
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