長安在10月20日上市了一款相當重磅的車型，甚至可以稱作是今年國內(nèi)關注度最高的車型之一，這就是長安啟源A05。之所以這么說，是因為這輛車的起售價格居然只有8.99萬起。我們可以這么來說，它是目前國內(nèi)性價比最高的轎車，甚至沒有之一。
我們之前在文章當中預測過啟源A05表示他的起售價格應該會在9萬到10萬之間，但如果想要正面的挑戰(zhàn)比亞迪的秦Plus DMi，那么它的起售價格應該會在9萬上下。目前的官方指導價格的的確確是8.99萬，這也就意味著他比998的秦Plus DMi還要便宜近1萬塊。
長安啟源A05是長安啟源系列的緊湊型轎車，可以被認為是逸達的插電式混動版本。我們之前預測長安逸達的銷量應該會很不錯，畢竟當時廠商給出的指導價格是8.39萬到10.79萬，已經(jīng)算相當便宜的，全系自動擋外加足夠大的尺寸和配置，確實是相當值得選擇的燃油車型，而長安的經(jīng)銷商居然還給出了優(yōu)惠，現(xiàn)在的經(jīng)銷商報價只有7.59萬到9.79萬起。只不過因為這個級別競爭相當激烈，逸達的銷量在逐月提升，剛過去的9月份，它的銷量達到了5618輛，雖然是個還算不錯的數(shù)字，但和同為長安旗下的UNIV以及逸動相比，這個數(shù)字顯然沒有達到預期。
尺寸方面，啟源A05基本上和秦Plus DMi是比較接近的，論外觀秦Plus DMi大家更加熟悉，個人認為長安啟源A05在外觀的精致度方面相比比亞迪是有一定優(yōu)勢的，畢竟長安的UNI系列一直以來都被認為是高顏值車型的代表作之一，而啟源A05雖然不是UNI家族的產(chǎn)品，但是和UNIV有很多相似之處。同樣在內(nèi)飾以及配置方面，啟源A05也絲毫不落下方，基本上該有的都有。
而在動力方面啟源A05全系使用1.5升發(fā)動機搭配電動機和電池組組成插電式混動系統(tǒng)。電池組容量有兩種，分別是9.07度和18.99度，對應70公里和145公里的純電續(xù)航里程。而且70公里版本的電動機相對較小，為140千瓦峰值扭矩330牛米，其實也算是相當出色地，甚至接近部分2.0T發(fā)動機，百公里加速時間為7.9秒，而145公里的版本電動機增加到了158千瓦峰值扭矩不變，0~100公里加速時間僅僅只要6.8秒，達到了部分性能車的水平。結合過去長安新能源車型的一些特征，我們可以判斷這輛啟源A05在核心三電技術以及虧電油耗方面相比于做的登峰造極的秦Plus DMi系列要稍遜一籌，但是憑借更高的顏值以及更便宜的價格，啟源A05不敢說完全可以和秦Plus DMi一分天下，但也可以對后者形成巨大的威脅。目前的緊湊型轎車市場上秦Plus DMi排在第3位，銷量為27990輛，不過考慮到秦Plus EV有超過1萬的月銷量，實際上緊湊型轎車市場上的銷量冠軍依舊是秦Plus DMi。
無論啟源A05上市之后的銷量如何，他肯定會對比亞迪秦Plus DMi構成威脅，所以后者要么加量不加價，要么會進一步的降價，總之對于消費者來說，我們樂于看到國產(chǎn)的優(yōu)秀車型相互競爭，受益的最終還是消費者。而把秦Plus DMi和啟源A05放在合資陣營對比，就會發(fā)現(xiàn)這兩者對主流的合資車型實現(xiàn)了碾壓，所以還一并打擊了一直以來高價低配的合資車，迫使其降價優(yōu)惠。
至于選購建議，我們還是覺得秦Plus DMi和啟源A05各有優(yōu)勢，也算是同價位區(qū)間的最大競爭對手，喜歡哪個買哪個就可以，都是國內(nèi)市場上極其優(yōu)秀的車型。
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