前段時間現(xiàn)代伊蘭特N引入中國市場著實讓這款韓國性能小鋼炮火了一把。然而，即便是韓國的性能車，伊蘭特N的預(yù)售價也達(dá)到了25.98萬元，高昂的售價讓不少消費者望而卻步。
10月21日，有著伊蘭特N青春版之稱的伊蘭特N Line正式上市，新車共推出了3款配置車型，售價區(qū)間為12.98萬-14.98萬元。伊蘭特N Line全系均搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，性能雖然不能與伊蘭特N相提并論，但在N Line套件的加持下顏值卻已經(jīng)與后者有了8成相似。
外觀造型方面，新款伊蘭特、伊蘭特N Line和伊蘭特N本質(zhì)上都是基于伊蘭特打造的，因此他們有著相同的輪廓設(shè)計。其中，伊蘭特N Line的前臉有著一幅尺寸巨大的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵由三根橫向結(jié)構(gòu)進(jìn)行分層，呈現(xiàn)出了濃郁的性能范兒。
伊蘭特N Line的側(cè)面三條鋒利的線條讓整個側(cè)面呈現(xiàn)出了強(qiáng)烈的立體感，18英寸的刀鋒輪轂同樣也非常吸引眼球。新車的車身長寬高分別為4725mm、1810mm、1415mm，軸距為2720mm，這樣的車身規(guī)格在緊湊級轎車當(dāng)中屬于中上水平，因此車身顯得也特別舒展。
車尾部分雖然與新款伊蘭特的差別不大，但伊蘭特的車尾設(shè)計本身就非常兇悍，因此套用在伊蘭特N Line上倒也毫無違和感，只是如果將單邊雙出的排氣升級為雙邊共四出排氣，視覺上看起來就會更加協(xié)調(diào)了。
車內(nèi)部分，伊蘭特N Line的內(nèi)飾布局與普通版車型大體相似，新車中控臺采用了由全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏組成的錯位連屏設(shè)計。另外，作為N line版車型，新車還針對方向盤、座椅等細(xì)節(jié)處加入了N標(biāo)識，并且進(jìn)行了相應(yīng)的運動化風(fēng)格處理。
至于乘坐空間嘛，伊蘭特N Line本質(zhì)上并沒有在空間方面進(jìn)行特殊優(yōu)化，大家參考新款伊蘭特即可。其實韓系車在空間方面一直都有著不錯的表現(xiàn)，而伊蘭特N Line的軸距又達(dá)到了2720mm，因此基本能夠滿足絕大多數(shù)消費者對后排乘坐空間的需求。
行走系統(tǒng)方面，伊蘭特N Line全系標(biāo)配了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且匹配了7速雙離合變速箱。其中，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為103kW，最大扭矩為211N·m。
說實話，作為N字頭的運動版車型，伊蘭特N Line搭載的這一臺1.4T發(fā)動機(jī)性能確實還不夠強(qiáng)大。要知道，如今國內(nèi)的性能取向轎車可謂層出不窮，如影豹、UNI-V等車型的1.5T版本發(fā)動機(jī)性能可都在130kW以上呢。
底盤部分，伊蘭特N Line采用了前麥弗遜式獨立懸架以及后扭力梁式非獨立懸架，這套懸架系統(tǒng)和同價位的自主品牌車型比起來同樣也沒太大優(yōu)勢。當(dāng)然，懸架系統(tǒng)最終呈現(xiàn)出來的實際效果還得看調(diào)校。
在教授看來，現(xiàn)代伊蘭特N Line之于伊蘭特家族，就像是大眾高爾夫R Line之于高爾夫家族。它們雖然沒有家族老大哥那樣強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，但更加親民的售價以及與性能版車型極其相似的造型設(shè)計同樣也讓它們受到了不少年輕一代消費者的青睞。
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
|
