“我沒想到價格能這么低，這是完全超預期的。”
“目前看，同價位里應該沒有這么能打的車了。”
8月19日，新嵐圖FREE正式上市了，只有一款配置，售價為26.69萬元。
和老款相比，新嵐圖FREE入門即滿配，性價比拉爆，首搭百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統、4秒級加速性能，CLTC綜合續航達1201km，還有像鋁合金底盤，空氣懸架，丹拿音響等“硬”配置加持。
因此這款車上市后就吸引了很多人的目光，包括不少嵐圖老車主在內。
最近《電動汽車用戶聯盟》找到了三位新嵐圖FREE預定車主，他們中有一位車友是發布會前就盲定下單的，另兩位則是發布會后當場下定的。
我們請他們講述了自己再次選擇嵐圖的理由，購買老款嵐圖FREE兩年以來的用車感受、用車成本問題以及和售后情況。
通過他們的講述，我們對嵐圖FREE這款車的整個生命周期，以及嵐圖這家車企都有了更加深入的了解，同時也明白了他們再次選擇嵐圖的理由。
如果您也在關注新嵐圖FREE，那這篇文章一定要認真讀讀。
01
北京嵐圖FREE車主自述:
45000公里后，我毅然選擇新嵐圖FREE，因為價格太驚喜，權益太超值
這個價格太驚喜、太有誘惑力了，有可能不用加錢就能直接換車了，其他車企還沒有這么玩過。
我的舊車用了兩年了，如果二手車價打六折，現在還能賣19萬，加上首批車主的8萬權益，就是27萬了，而新款車的定價才26.69萬。
所以我說可能不花錢就能買到了，800度免費充電等權益還能繼續享受，所以發布會結束后我就直接預訂了。
我和嵐圖FREE的緣分要從2020年說起，當時它還只是個概念車，我有一次在上看到了，當即被它的設計打動了，它完全長在我的審美點上。
2021年，嵐圖FREE量產版上市了，雖然外觀和概念車相比做了很多改動，但我依舊被它的外觀打動。
后來就去試駕了，它的駕駛感沒有任何可挑剔的地方，超車時加速的反饋，過彎時的支撐，包括轉向精準度都會給你很大信心。
那時候我也考慮過理想ONE，但試駕后還是覺得嵐圖FREE開起來更爽。
除了駕駛體驗外，當時嵐圖FREE的首發車主權益也很吸引人，終身免費充電、終身整車質保、還有免息貸款。
現在已經開了快兩年了，總里程有45000多公里，我還是覺得嵐圖FREE是一款很不錯的車，這也是我這次選擇換購新款的主要原因之一。
有了這輛車之后，它真的改變了我的生活方式。
首先是這個車的后排空間，你會覺得真的有第二空間的感覺，車上辦公、午休，都是非常舒服輕松的。
其次與這個車的外放電功能有關，我喜歡露營，有一幫經常一塊露營玩樂的朋友，但是他們是那種精致的搬家式露營，光支帳篷就能支一個小時。
但是有這車之后，我們都不用支帳篷了，直接在車旁邊，把電接出來，也不用點瓦斯爐，直接就能燒烤了。
此外，可油可電的動力模式很適合我，平時上班就用純電模式，充滿一次能跑100來公里，完全夠用。
長途的時候，就油電混用，我夏天從秦皇島回北京，百公里油耗一般在八左右，冬天十一左右，都在我能接受的范圍內。
嵐圖的用戶權益也很超值，我當時終身免費充電的權益，所以你根本不用擔心充電問題，還有終身免費保養的權益，也不用你花錢。
所以，這兩年下來，我幾乎沒有什么用車成本。
總之，如果給嵐圖FREE這款車打分，10分滿分，我會給9分，動力強，外觀好看，內飾配置什么的也沒得挑。
而嵐圖這個品牌的表現也足以讓我再選擇它，它是一個可以借東風一直去成長的企業，同時又是一個新的新能源車企。
它身上有很多老車企的底蘊，比如底盤、車內實體按鍵的設計，其實傳承了老車企在車輛設計方面的優良傳統，同時它也能學習一些年輕人喜歡的新東西。
所以這次這個價格出來后，我毅然選擇換購。
02
南京嵐圖FREE、夢想家雙車主自述:
老款FREE 3萬公里體驗超滿意，新嵐圖FREE產品力超強很誘人
我是2021年9月提的嵐圖FREE，當時是南京第二個提車的，也是首發車主，現在已經開了3萬多公里了。
我入手嵐圖其實挺意外的，有一次我在一個車型論壇上看到有人留言，說嵐圖FREE和某某品牌選哪個。
我很好奇嵐圖是個什么品牌，就點開相關網頁去了解了，后來就看上這個車了。
當時我們江蘇只有蘇州有一家門店，我專門開車從南京過去看實車，看完就預訂了，完全是一見鐘情。
那時候我其實想買轎車的，因為已經開了七八年SUV了，想換個口味。
當時的意向車型是極氪001，那個車我關注了很久很久，后來對比之后，我覺得還是嵐圖FREE更勝一籌。
第一眼看到嵐圖FREE實車的時候，我就被它的造型吸引了。
它是游艇式的低趴設計，不像一個傳統的方方正正的SUV，內飾設計給人的豪華感，氛圍感也很不錯。
嵐圖FREE給我的感覺是，像轎車，又像SUV，更像一個旅行車，它可以跑爛路，也可以在城市里出行，也能偶爾上山撒一把野，和極氪001相比，它的用車場景更豐富。
而且，我當時覺得嵐圖FREE的那個可升降屏更有科技感，是一個很新穎的設計。
基于這些，我們就買了第一輛嵐圖，2022年夢想家出來后，因為家庭用車需求，我們打算買臺MPV，當時也沒看其他車，直接就預訂了夢想家。
說回嵐圖FREE，我們的用車場景大部分還是市區代步，跑長途的時候偶爾用一下油，我上次加油還是去年10月份，到現在都沒用完。
其他場景下都用的是電，這個車純電狀態下，能跑一百多公里，市區代步完全夠用。
此外，嵐圖的售后整體也不錯，它最大好處是有整車質保，所以也不用擔心用車問題，本身還有終身免費充電的權益，所以基本沒有什么后期的維護成本。
新嵐圖FREE的改進其實也參考了很多老車主的建議，把老款上的一些痛點改掉了。
老款的異步電機也改成了永磁同步電機，電池度數也增加到了39.5kWh，CLTC續航到210km了，比老款提升不少。
而且續航我們也實測過了，市區能跑170公里，續航達成率這塊確實做得不錯。
輔助駕駛更別說了，老款的輔助駕駛表現還是比較弱的，新款用了百度阿波羅的智駕包，硬件和軟件都有了很大提升，增加了主動變道、高速NOA、車道偏離預警、記憶泊車等。
目前這個功能我們還沒試到，但是非常期待了，之后肯定要試試。
新款還增加了可獨立升降的空氣懸架，也比老款更有優勢。
此外，新款還有很多細節上的改進，比如手機無線充電的功率變大了，從15W變成50W了；還增加了底盤護板；后排還增加了一個小屏幕，方便控制音樂播放等；動能回收模式也更靈活了......
新款的這些改進，再加上現在26.69的價格，換車的理由更充足了。
03
上海嵐圖FREE車主自述:
這個價格，還要什么寶馬奧迪？
現在27萬能買到什么豪華品牌油車，無非寶馬奧迪了，但和嵐圖FREE這種電車相比沒什么競爭力。
雖然它們全系2.0T發動機，但動力和新能源車相比，尤其和新嵐圖FREE這種主打動力和操控感的電車相比，沒什么優勢。
而且新嵐圖FREE的空間表現，內飾設計也都不錯，有這個錢，我很推薦大家買這車的。
我開電車很久了，幾年前電車發展還不像現在這樣，那時候可選擇的車型少，價格還不便宜。
2021年年中，因為家里用車需求增加，我們想增購一臺新車，當時就想買增程，因為這車主要是我老婆在用，她經常在江浙滬一帶出差，所以當時想買一個可以加油又可以充電的，出去比較方便。
首先考慮的是理想ONE，但我老婆試駕后很不喜歡，說太大了。
剛好理想隔壁是嵐圖的門店，也順道去看了嵐圖FREE這個車，我老婆開完之后很滿意，再加上這個車的各種用戶福利也很好，什么免費充電、免費保養，終身質保都送，所以我們就預訂了。
現在開了2萬多公里了，這個車用下來確實不錯，尤其駕駛質感。
嵐圖FREE開起來有一種厚重感，過一些坑洼井蓋，感覺這個車把它們燙平壓平之后才過去的。
但是像我現在開的這個極氪X，給人的感覺是像云飄過去的，完全不一樣的駕駛感受。
從去年到今年，我們的用車場景主要還是在市區內，所以用電多，去年一年可能只用了三箱油。
上海的充電樁很多，平時充電非常方便，而且嵐圖FREE給第一批車主每月800度的沖電權益非常好，國家電網、星星充電、小桔充電等主流充電樁上都能用，我們每個月都用不完。
說到用車成本，這兩年我們就只花了個保險費用，第一年5000，第二年3000，還有偶爾的油費，加起來總共連1萬都沒有。
在服務方面，嵐圖還給我們這些老車免費換了8155芯片，從這些方面能看到嵐圖對用戶的用心，你能感受到它的誠意。
之前我就知道嵐圖FREE要出新款了，但沒想著換車，結果價格出來后，就真的很心動了。
好比你買了個奧迪A6，開了兩年，它出新款了，發動機換了，油耗更低了；
內飾換了、輔助駕駛還給你升級了，底盤調教也比之前更好更成熟了。
你這奧迪A6當年30多萬，現在再跟你多要3萬換新車，相當于原車價10%的錢。
你說換不換？肯定換啊。
除了價格和權益，新款車最吸引我的是續航和輔助駕駛。
電池升級到37.55kWh，CLTC續航到210km了，雖然我沒有續航焦慮，但純電續航越長體驗肯定越好。
至于輔助駕駛，我很喜歡用輔助駕駛，也相信未來輔助駕駛會越來越成熟，所以有輔助駕駛肯定要選了。
撇去老車主的身份不說，新嵐圖FREE現在這個價格對新用戶來說也非常有競爭力，輔助駕駛有了、大容量電池有了、空氣懸掛有了、8155芯片也有了、丹拿音響也有......
這些在別的車上只有一兩項的亮點，在新嵐圖FREE全都有，這個價位的車，沒理由不考慮嵐圖FREE。
另外，我覺得接下來嵐圖需要好好做下營銷，比如拉個保時捷卡宴出來對比個動力空間隔音油耗的對比，讓更多人看到這款車。
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