高端新勢力到底是曇花一現，還是對于海外豪華品牌的全面反超？針對這個問題，今天我們找來了剛完成升級并在上市7天獲得11000臺訂單的新嵐圖FREE，以它為例，看看該車有了哪些變化？它的產品力能否實現全面超越？話不多說，一起來看看。
放在主流市場中來看，新嵐圖FREE所搭載的增程式電動系統并沒有一味追求效率，而是在通過采用深度米勒循環、熱效率高達42%的1.5T增程器與大容量電池組，帶來長達1201km的綜合續航的同時，完成了前160kW/后200kW高性能雙電機四驅布局，4.8秒的零百加速能力戰勝同級BBA中擁有2.5T、3.0T的燃油競品，關鍵在于就算是在效率最低的饋電狀態，新嵐圖FREE仍舊能以6.69L的百公里油耗保持一臺增程式大五座SUV的驕傲。
同時，新嵐圖FREE主打的就是一個“什么都想要便什么都給”的闊綽少年姿態，動態智控電四驅本身已經可以在綜合控制穩定性上保持高水準，而全鋁合金底盤與前雙叉臂/后多連桿式的懸架還將以運動手法完成調校。我們不指望它能像寶馬的性能轎車那樣閃轉騰挪，但配上30萬元以內唯一標配的上下100mm可調的空氣懸架，它能準確把握操控與舒適性之間的平衡。
當然，無論是高端新勢力也好，新能源國家隊品牌也罷，智能絕對是兵家的必爭之地。關于這一點，新嵐圖FREE不光布局了可升降的一體式三聯屏，還通過高通驍龍8155芯片來確保智能座艙的絲滑操作體驗。而在這次升級當中，車輛更完成了超6000萬公里的測試，而測試對象便是全新搭載的百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統，除了能夠實現高速NOA領航外，它還能在駕駛的啟與停兩個環節實現自動泊車/遙控泊車/記憶泊車/智能召喚等功能，真正通過行車電腦完成點對點的高階智駕操作，讓智駕從一種科技展示變為駕車出行的一種常態。
其實在新嵐圖FREE身上，我們找到了一種比肩傳統豪華市場的豪華規格。從觸覺來看，比肩飛機頭等艙的豪華舒享座椅，從人體工學貼合度到高級皮革材質都做到了高度人性化；從聽覺來說，丹拿Hi-Fi高保真音箱配合全車覆蓋的靜音處置，在休憩時刻感受這汽車電影院的氛圍也不錯；從嗅覺來講，歐盟OKEO-TEX認證的嬰兒級親膚材料能做到暴曬無異味，配合一套新風系統，時刻安全且清新艙內空氣質量，可謂是將豪華品質深入到了座艙內的每一寸“肌膚”之上，真正將“入門即頂配”的宣傳話術落地。
還需要提到的一點是，新嵐圖FREE作為央企造車的產物，的確是有一種責任感在身上的，這種責任感不光是公路環境上的友好，更在于對車主與乘員的安全負責。正是基于此，新嵐圖FREE既采用了高強度鋼占比達75%的超高強籠式座艙骨架車身，又在用電安全環節使用了三維隔熱墻技術與電池外殼五層防護打造，配上全球首次應用的2000MPa鋁硅涂層材料車門防撞梁、TRB+Patch復合結構熱成型A柱等關鍵安全結構，即便是遭遇意外碰撞，新嵐圖FREE同樣能確保座艙乘員安全無憂。
回到最開始提到的問題，訂單11000臺就能說明是對海外豪華品牌全面反超？其實，在國產的造車新勢力當中是有不少車型實現了暢銷，然而，能在短短一周，取得破萬成績的卻屈指可數。針對這樣的數據進行進一步剖析我們才意識到，新嵐圖FREE上市成績單不可謂不震撼，因為其同時收獲了市場對于品牌實力的認可，也收獲用戶對于其豪華實力的認可。
為什么我們會這么說？在這11000張訂單當中，有35%的訂單來自于BBA車主置換，作為足以代表當前主流量產車最高水平的德系豪華三杰，會有如此比例的BBA車主選擇新嵐圖FREE進行置換，足以表明新嵐圖FREE的高價值感，期待它能吸引更多BBA車主。
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