當(dāng)“卷”成為汽車領(lǐng)域的第一熱詞，作為明日黃花的燃油車不得不進(jìn)行價格定位調(diào)整；此時誰先走在調(diào)價的前列誰就能穩(wěn)定品牌市場占有率，長安汽車是懂這個道理的，于是新款CS55 PLUS的價格進(jìn)行了調(diào)整。
老款CS55 PLUS自動版的售價為10.39-12.59萬，新款的價格進(jìn)行了較大幅度的下調(diào)。
- 輕年版，9.99萬
- 卓越型，10.69萬
- 尊貴型，11.39萬
新款的起售價下調(diào)了4000元，旗艦版售價下調(diào)1.2萬元，幅度確實不小；不過配置不僅沒有降低反而逆向提升，例如低配版本取消了發(fā)動機(jī)啟停和遠(yuǎn)程啟動，但增加了自動大燈，機(jī)械換擋桿改為電子換擋桿，整體標(biāo)準(zhǔn)略有提升。
全新CS55 PLUS車身輪廓沒有太大的變化，主要變化集中在進(jìn)氣格柵的設(shè)計之上；老款采用的是類似于CS75 PLUS的無邊框矩陣式中網(wǎng)，新款則是類似于UNI系列的星空狀矩陣中網(wǎng)，看起來要時尚一些，顏值還是挺高的。內(nèi)飾的設(shè)計也有UNI-K的味道，前后錯落有致的儀表盤和車機(jī)屏幕讓中控臺看起來更有立體感，有邊框的儀表盤已經(jīng)是難得一見了；D型方向盤營造出了運動感，看起來有些“小鋼炮”的感覺。
看起來運動感很強(qiáng)的CS55 PLUS不是繡花枕頭，其裝備的發(fā)動機(jī)雖然只是1.5T，但是卻有138kW/300N·m的動力儲備；這個標(biāo)準(zhǔn)是目前十萬級功率最高、扭矩最大的1.5T發(fā)動機(jī)，百公里加速可以達(dá)到8秒級，對于一臺前驅(qū)代步車而言已經(jīng)很不錯了。變速箱自然還是七擋濕式雙離合，這一組合應(yīng)用于長安品牌諸多燃油車上，其換擋平順性和質(zhì)量表現(xiàn)都是可圈可點的。
CS55 PLUS官降，CS35 PLUS只能跟進(jìn)降價，目前可以優(yōu)惠1.5萬元。
長安CS35 PLUS有兩個選項，分別為:
價格重合了CS55 PLUS的低配版本，可是CS35 PLUS的車身尺寸只有4330*1825*1660毫米，軸距為2600毫米，屬于小型SUV；而CS55 PLUS的車身尺寸有4539*1865*1680毫米，軸距2656毫米，空間有絕對優(yōu)勢，所以小一圈的CS35 PLUS只能降價。
那么這臺車在降價后又是否值得選擇呢？
還是先看動力吧，該車搭載的是與逸動PLUS相同的1.4T發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)為118kW/260N·m，匹配相同的雙離合變速箱。其功率和扭矩都低于CS55 PLUS，不過CS35 PLUS的整備質(zhì)量也略低一些，說白了就是車身輕盈一些，所以實際動力表現(xiàn)還是不錯的。耗油量也略低一點，所以如果購車預(yù)算在8萬左右的話，CS35 PLUS還是值得選擇的，其低配版落地價可以控制在9萬以內(nèi)，和CS55 PLUS低配版本的落地價在兩萬左右，還是有些差距的。
綜上所述，長安CS系列的SUV都在慢慢調(diào)整定位，未來10萬以上的主力車型都將陸續(xù)換用插電增程混動或普通混動驅(qū)動系統(tǒng)；燃油車的定位會一點點的下降，不過預(yù)計長安汽車未來的主力品牌可能是啟源和深藍(lán)，啟源品牌將以長安汽車主品牌的車型為基礎(chǔ)進(jìn)行逐步升級，深藍(lán)品牌主推新車。
燃油車在2025年之前會往10萬以內(nèi)的市場下沉，2025年之后的長安汽車將全面停產(chǎn)燃油車，全部升級為混動或純電動；這是長安汽車的香格里拉計劃的規(guī)劃，所以如果在意車輛保值率的話，客觀上并不建議選擇長安品牌的燃油車。
編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評
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