對(duì)于現(xiàn)在的城市人而言，買混動(dòng)、買新能源為的就是以更高駕乘品質(zhì)、更低能耗成本的方式出行，而每天所要面對(duì)的早晚高峰變成了最令人頭疼的時(shí)刻，停停走走不光耗時(shí)耗神，而且也更費(fèi)錢。最近，就有汽車媒體將當(dāng)下炙手可熱的兩臺(tái)緊湊型SUV開(kāi)到了城市最擁堵的時(shí)段和路段，來(lái)了一場(chǎng)混動(dòng)車極端測(cè)試，它們就是東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i與比亞迪宋Pro DM-i，這混動(dòng)車究竟是一位高品質(zhì)的出行伙伴，還是個(gè)“混子”？就讓我們一塊來(lái)看看吧。
選擇在城市最忙碌的早晨08:00出發(fā)，路線選擇京城五環(huán)。風(fēng)神皓瀚DH-i與宋Pro DM-i都是在測(cè)試前完全清空了油箱，也實(shí)現(xiàn)了完全放電，而測(cè)試前，兩款車都補(bǔ)給了100元92號(hào)汽油，而且為了模擬最真實(shí)日常功能用車駕駛狀態(tài)，每臺(tái)車都坐了包括駕駛?cè)嗽趦?nèi)的3名乘員，并將空調(diào)設(shè)定為23°C、調(diào)節(jié)為2擋風(fēng)量，并在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下進(jìn)行早高峰實(shí)測(cè)。此外，為了模擬不同車主的駕駛習(xí)慣，三名乘員也會(huì)在每100公里后進(jìn)行一次換手駕駛，以求獲得最真實(shí)的測(cè)試結(jié)果。
先從結(jié)果來(lái)說(shuō)，風(fēng)神皓瀚DH-i利用這100塊的燃油跑出了297公里，換算下來(lái)每百公里的綜合油耗約為4.2L/100km，換算每公里燃油成本僅0.34元；而宋Pro DM-i則跑出了244公里，每百公里的綜合油耗約為4.6L/100km，每公里燃油成本為0.41元，這個(gè)數(shù)據(jù)按照通常家庭用車市場(chǎng)每年2萬(wàn)公里計(jì)算，風(fēng)神皓瀚DH-i一年能比宋Pro DM-i省下1400元。要知道，風(fēng)神皓瀚DH-i本身的購(gòu)車門檻就不過(guò)9.99萬(wàn)元，而宋Pro DM-i卻是達(dá)到了13.58萬(wàn)元，即便是算上近萬(wàn)元的購(gòu)置稅，這風(fēng)神皓瀚DH-i也能省上好幾萬(wàn)，去添置點(diǎn)兒額外的露營(yíng)裝備，或用作全家旅游經(jīng)費(fèi)，它不香嗎？
再?gòu)倪^(guò)程來(lái)看，兩臺(tái)車在城市區(qū)間的表現(xiàn)都足夠出色，連續(xù)啟停與緩行時(shí)都依靠純電驅(qū)來(lái)進(jìn)行，能夠最大程度利用電動(dòng)機(jī)的高效率與瞬時(shí)動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)，可是一旦遭遇更加復(fù)雜的路況變化，風(fēng)神皓瀚DH-i的優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。
一來(lái)，風(fēng)神皓瀚DH-i擁有全球首個(gè)真正的4擋智能混動(dòng)系統(tǒng)，這意味著在串并聯(lián)混動(dòng)駕駛中，它也可以像燃油車那樣通過(guò)不同擋位來(lái)針對(duì)不同工況或駕駛環(huán)境來(lái)進(jìn)行高效率驅(qū)動(dòng)，除了能夠怠速、制動(dòng)等更大范圍實(shí)現(xiàn)0油耗純電驅(qū)之外，4擋變速還能在進(jìn)入到高速路段時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速提升至最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，在更快實(shí)現(xiàn)扭矩爆發(fā)的同時(shí)，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)也像電動(dòng)機(jī)一樣保持遠(yuǎn)高于宋Pro DM-i的輸出效率。
值得注意的是，風(fēng)神皓瀚DH-i本身就搭載了一臺(tái)高熱效率的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身就能讓車輛實(shí)現(xiàn)更突出的爆發(fā)與后程持續(xù)提速能力，而宋Pro DM-i的1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，只有E-CVT無(wú)級(jí)變速支持的這臺(tái)自吸機(jī)，在后程或高速提速過(guò)程中的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。特別是在110km/h時(shí)速往上，風(fēng)神皓瀚DH-i利用4擋并聯(lián)模式是可以繼續(xù)讓電動(dòng)機(jī)充分介入，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也能保持在最佳工況轉(zhuǎn)速，而宋Pro DM-i的單擋1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式不僅遭遇了高速、爬坡等嚴(yán)苛工況帶來(lái)的無(wú)力感，油耗也隨即攀升。
也正因?yàn)轱L(fēng)神皓瀚DH-i所擁有的行業(yè)唯一4擋混動(dòng)與7大混聯(lián)模式，比起宋Pro DM-i完全偏向于高效率的動(dòng)力輸出風(fēng)格，風(fēng)神皓瀚DH-i能夠利用215kW的綜合功率與565N·m的綜合扭矩在6秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)零百加速。而且就像我們提到的，動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試中，風(fēng)神皓瀚DH-i的高速輸出、110km/h后提速不光表現(xiàn)得更強(qiáng)勁，而且可是保持全速域范圍的高性能，就算是在長(zhǎng)坡道、大載重中也依舊能游刃有余。
相比之下，需要8.3秒來(lái)完成零百加速的宋Pro DM-i，因?yàn)榇钶d的是1.5L自吸機(jī)，其高速中的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，而且在坡道等起步、提速環(huán)節(jié)也顯得有些吃力。
結(jié)語(yǔ)
無(wú)論是早高峰，還是高速性能，風(fēng)神皓瀚DH-i在實(shí)際表現(xiàn)中都憑借混動(dòng)系統(tǒng)上的創(chuàng)新，快速建立起了軟硬件優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)中呈現(xiàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)也很直觀地表達(dá)了這一切。在那些無(wú)數(shù)個(gè)忘記充電，或者是找不到充電樁的日子里，完全沒(méi)有里程焦慮，且保持全速域性能與效能領(lǐng)先的的風(fēng)神皓瀚DH-i確實(shí)會(huì)比插電的宋Pro DM-i更讓我們這樣精力有限的上班族們安心。
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