對于騰勢這一汽車品牌，相信大家都不陌生，定位中大型MPV的騰勢D9，作為旗下的開山之作，憑借產(chǎn)品力等多方面的優(yōu)勢，在同級別得以脫穎而出，獲得了諸多消費者的認(rèn)可。而且騰勢為了做到均衡發(fā)展，也開始進(jìn)軍SUV陣營，本篇文章筆者就和大家聊聊中型SUV定位的騰勢N7，其表現(xiàn)到底如何？能否對得起豪華純電中型SUV的稱號呢？
外觀方面，騰勢N7將當(dāng)下時興的轎跑SUV設(shè)計運用其中，整體營造出很強(qiáng)的前衛(wèi)動感氛圍。富有張力的前臉造型，更好提升了車頭的肌肉感，除此之外，分體造型的頭燈組合，也賦予了自身十足的個性氣息，除了具備辨識度高這一特征以外，也做到了契合年輕消費者的審美訴求。至于車尾部分，其設(shè)計風(fēng)格和前臉造型相呼應(yīng)，貫穿效果的尾燈組合，算得上是點睛之筆，搭配車頂位置的擾流板，運動姿態(tài)直接拉滿。
接著來看騰勢N7的車身側(cè)面，通過溜背式車頂以及前低后高的整體布局，讓其擁有了轎跑SUV的神韻。除此之外，上揚的腰線設(shè)計以及車門下方的內(nèi)凹處理，也使得側(cè)面更有立體感可言。尺寸部分，長寬高分別為4860/1935/1602mm，車身軸距達(dá)到2940mm，隸屬同級別的主流水平，并且全系五座的布局，也較好確保了內(nèi)部空間的寬敞程度。
我的身高175cm，將前排座椅調(diào)整至適合駕駛的位置，此時坐進(jìn)后排，腿部空間依舊超過兩拳，另外頭部也沒有受到溜背車頂太大的影響，空間表現(xiàn)值得稱贊。再加上質(zhì)地柔軟細(xì)膩的皮質(zhì)座椅，論起乘坐舒適性，同樣給了我們不小的驚喜，空間寬敞、坐著舒服算是對其的客觀評價。
內(nèi)飾方面，騰勢N7主打的是簡約前衛(wèi)風(fēng)格，依舊是環(huán)抱式中控臺布局，大面積軟質(zhì)材料包裹其中，座艙質(zhì)感達(dá)到了高端車型該有的水平。并且對比騰勢D9，在科技感營造上的表現(xiàn)更加到位，得益于10.25英寸全液晶儀表盤+17.3英寸中控顯示屏+10.25英寸副駕駛座娛樂屏組合的三屏設(shè)計，著實有種概念車座艙的既視感。
動力部分，騰勢N7和同級別多數(shù)競品一樣，均采用后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動總成，后驅(qū)版電機(jī)的最大功率為313Ps，最大扭矩達(dá)到360N·m；四驅(qū)版則是搭載前后雙電機(jī)的布局，綜合功率和最大扭矩分別是530Ps和670N·m，以四驅(qū)版本為例，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，性能表現(xiàn)完全不輸燃油陣營的超跑。續(xù)航方面，配備容量為91.3kWh的碳酸鐵鋰電池組，滿電的狀態(tài)下，后驅(qū)版純電續(xù)航里程可達(dá)702km，四驅(qū)版本提供630km的續(xù)航能力。
值得一提的地方在于，騰勢N7在硬件配置上也有很高的含金量，配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，上升到高配版本，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)和iCVC智能底盤矢重控制系統(tǒng)這些提升行駛質(zhì)感的高端配置都沒有缺席。
綜合來說，售價保持在30.18-37.98萬元的騰勢N7，整體表現(xiàn)基本挑不出短板，主流的續(xù)航能力以及搶眼的性能表現(xiàn)，均是促使消費者入手的原因所在。我覺得，如果你手握30多萬的預(yù)算，想買輛高端設(shè)定的中型轎跑SUV，那么騰勢N7還是很值得著重考慮的。
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