隨著生活水平不斷提升，很多人都想要提升出行品質(zhì)，比如對于上班族而言擁有一臺車自然是極為關(guān)鍵，平時可以遮風(fēng)擋雨也可利用閑余時間去看看風(fēng)景。只是國內(nèi)道路環(huán)境對上下班這種早晚高峰出行場景很不友好，走走停停不僅影響駕駛感受，還會造成油耗明顯增高，這也是純電動車型逐漸熱門的原因。可如果偶爾需要長途出行，續(xù)航焦慮還是影響駕乘體驗，所以今天我們想和各位聊一款搭載油電混合動力的緊湊型SUV——東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i。
不久前新車剛剛上市，作為一款緊湊型混動SUV，風(fēng)神皓瀚DH-i的指導(dǎo)價僅9.99萬起。從定位與銷量來看，該車的主要競爭對手肯定是宋Pro DM-i，只是二者在價格上差距較大，因為宋Pro DM-i需要13.58萬起，相差近4萬，如果說用來加油那可就在用車經(jīng)濟(jì)性方面差太多了。更重要的是，風(fēng)神皓瀚DH-i不僅價格親民，油耗、性能以及動力技術(shù)等各方面表現(xiàn)也都更勝一籌，正巧最近有一場兩款車型的實際測試，結(jié)果很能說明這一結(jié)論。
根據(jù)我們從相關(guān)渠道獲悉，這次測試是風(fēng)神皓瀚DH-i與宋Pro DM-i統(tǒng)一清空油箱和電池后再補(bǔ)充100元92號燃油，在早高峰階段出發(fā)，每輛車都乘坐三個人。最終測試結(jié)果是風(fēng)神皓瀚DH-i跑了292km，綜合油耗為4.2L/100km，按照51L油箱容積計算，每天通勤40km左右也可以實現(xiàn)一個月只加一次油。而宋Pro DM-i最終行駛244km，綜合油耗為4.6L/100km，是一個不錯成績，只是比風(fēng)神皓瀚DH-i差點意思。
同時風(fēng)神皓瀚DH-i還具有6秒的零百加速能力，宋Pro DM-i官方百公里加速時間為8.3秒，能夠以更低油耗帶來更強(qiáng)動力體驗，我相信年輕消費者都會更心動。關(guān)鍵是取得這樣成績的背后是技術(shù)優(yōu)勢，風(fēng)神皓瀚DH-i這套動力是采用了多個行業(yè)第一技術(shù)打造，包括全球第一個實現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動系統(tǒng)、全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統(tǒng)，而宋Pro DM-i為E-CVT無級變速箱，優(yōu)勢是換擋平順，城市出行省油，而多擋串并聯(lián)混動車型，普遍是擁有更強(qiáng)的后程動力爆發(fā)性，風(fēng)神皓瀚DH-i相當(dāng)于融合了這兩類混動方案的優(yōu)勢，將電機(jī)與發(fā)動機(jī)最佳工作區(qū)間進(jìn)一步細(xì)分，從而實現(xiàn)更好的能耗管控。
在此之上，風(fēng)神皓瀚DH-i還帶來7大混動能量管理模式，擁有駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、能量回收、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)以及獨有的雙模功率分流模式等，共衍生出26種工作模式，基本覆蓋城市到高速全場景出行需求。
回到開頭所說，在市區(qū)擁堵路況不僅避免了油耗增高，還可以提升駕駛質(zhì)感，比如起步、怠速或者緩行等行駛條件下以純電驅(qū)動，平順且省錢，關(guān)鍵馬赫動力1.5T混動專用發(fā)動機(jī)還可以帶來高速路況下的強(qiáng)勁動力體驗，對比宋Pro DM-i搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)來說自然更具優(yōu)勢。
換言之，我們?nèi)粘Ｔ诔菂^(qū)行駛，除了可以具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及類似電車的行駛品質(zhì)，讓高峰期出行也更加省心省錢之外，在長途出行的時候，咱們也不用擔(dān)心它的動力乏力，比起宋Pro DM-i，它即便到了110km/h以上，仍然具備強(qiáng)勁的動力反饋，這一方面是它的動力基礎(chǔ)好，另一方面要得益于4擋混動變速箱的應(yīng)用，讓發(fā)動機(jī)能更好發(fā)揮自己高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的優(yōu)勢。
總結(jié):通過對油耗對比，以及動力技術(shù)解讀，可以看出風(fēng)神皓瀚DH-i是混動SUV陣營的一個很好選擇，尤其是結(jié)合如此親民售價之后，想想不足10萬就能擁有這么多亮點，對比宋Pro DM-i優(yōu)勢明顯。最后值得一提的是，風(fēng)神皓瀚DH-i還采用類似溜背設(shè)計，更顯運動與矯健，也很好滿足年輕用戶對審美的個性之需。
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