在本屆成都車展上，亮相了兩款“7字輩”的車型，并且形成了最直接的競爭關系，它們就是啟源A07和榮威D7。一個是長安旗下的全新品牌的首款車型，另一個則是榮威蓄力新能源的重磅車型。那么，它們誰更能獲得如今挑剔消費者的青睞呢？我們通過對比來感受一下吧！
外觀對比
啟源A07與榮威D7的外觀造型是典型的“新能源”設計。前者的封閉式前格柵+貫穿式頭燈的組合已經是當場市場中最為常見的設計了。好在前包圍出配備了貫穿式通風口，讓其看起來沒那么單調。側面也是目前流行的溜背設計，效果上雖然比較簡潔流暢，但也沒有什么亮點。至于尾部同樣也是大家非常熟悉的組合，貫穿式尾燈組+微微翹起的小鴨尾會讓車輛看起來更加運動。不過，當這些時下流行的設計風格和元素組合在一起時，你會發現其觀感反而顯得平淡無亮點。
反觀榮威D7，其EV車型和DMH車型有著兩套設計，一個走的是“未來式”簡約穩健的路線，另一個則在這種設計基礎上注入了力量的元素:例如，大燈組采用了閃電一體式的設計，使前臉精神十足；根據前包圍線條設計的進氣格柵，在闡明混動車型身份的同時，更彰顯出大氣磅礴之感。優雅修長的車身、圓潤飽滿的車尾，18英寸大輪轂這些部分則都和D7 EV一脈相承。毫不夸張地說，D7 DMH的形象大概就是很多人心里中高級轎車的“理想型”。所以，在外觀層面相比啟源A07的隨大流式設計，我更喜歡榮威D7這種劍走偏鋒的造型。
內飾對比
榮威D7采用的是榮威自主打造的云宿座艙，在內飾上依舊是簡約大方，大地色系的配色，很有居家的感覺。操控臺采用的是一體式雙聯屏的設計，也是比較簡潔。另外車內有很大面積的麂皮材質，在質感上有一定亮點。所以在內飾設計方面，兩者的表現個人認為屬于勢均力敵的水平，前者有著更強的豪華舒適氛圍，后者則更為居家，就看消費者更傾向哪種風格了。
空間對比
空間表現方面，啟源A07車身尺寸為4905/1910/1480mm，軸距2900mm。雖然高度與軸距和深藍SL03保持一致，但它更長、更寬，因此在定位方面也由中型車變為了中大型轎車。所以，在縱向的腿部空間表現不會太差。以筆者175身高在車展的實際體驗來看，翹個二郎腿還是問題不大的。
榮威D7兩款車型車身尺寸稍微有點不同，DMH版本的長寬高尺寸為4890×1890×1510mm，EV車型是4890×1872×1510mm，它們的軸距都是2810mm。所以，單從數據來看，啟源A07無論是縱空間還是頭部空間都會優于榮威D7。
動力、續航對比
啟源A07與榮威D7一樣有純電跟增程兩個版本供消費者選擇，前者增程器采用1.5L阿特金森循環發動機，與現款深藍SL03增程版保持一致，其中發動機最大功率為66kW，驅動電機最大功率160kW；純電版本車型搭載一臺型號為XTDM27的驅動電機，最大功率為258馬力，參考SL03的純電版，純電版的續航預計在515km和705km。
榮威D7 EV車型有著510km和610km的版本，動力方面，新車將一臺VGA六合一電機，最大功率為155kW的永磁同步電機。DMH混動版則搭載的混動專用發動機熱效率大于43%，饋電油耗為4.3L/100km。在CLTC工況下，其純電續航里程為125km，綜合續航里程為1400km。
寫在最后
對比下來，拋開內外設計這種比較主觀的方面來說，兩臺車都有純電和混動版本，選擇性上都較為豐富；而空間方面啟源A07得益于車身尺寸的優勢，空間表現也更好一些；至于底盤調校和駕駛感受上啟源A07大概率也會有優勢。當然，最關鍵的還是兩車的定價了，如果榮威D7能給到一個令人難以拒絕的價格的話，還是很有競爭力的。所以，我們期待兩款車型上市后再見分曉。
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