幾年前，MPV里最熱門的還是GL8、奧德賽和艾力紳，MPV底盤低車身高的車廂特性，在空間方面的優(yōu)點一直是其它車型難以比擬的，但是由于車身較重，以及風阻系數(shù)較高，燃油發(fā)動機技術再先進，綜合油耗還得10個開外，如果家庭成員不是很多，基本上不會去換一臺MPV。記得當時身邊有個生了二胎的朋友，覺得GL8太商務開著像司機，奧德賽拖拽臂后懸掛舒適性不滿意，總惦記著空間更大舒適度更高的賽那，不過那會還得從平行進口渠道購買，售價也更貴，起碼得40多萬，所以只能看看而已。
直到第四代賽那引入并國產(chǎn)，起售價直接被拉到30.98萬元，并針對中國市場進行了天窗、第二排電動座椅、12.3英寸液晶儀表盤、帶LOGO發(fā)光迎賓踏板和高級感豪華地毯5項升級，滿足國人用車喜好。最關鍵的是全系搭載全新增強版2.5L HEV混動系統(tǒng)，剛剛發(fā)布的時候很多人覺得這就是自己想要的MPV，賽那的熱度瞬間飆升，一下子成為人們的必選項。
今天來重點說一下混動系統(tǒng)對于一臺MPV的重要性，首先就是能夠顯著降低油耗，其次是駕駛起來平順性更好。賽那這套來自豐田TNGA的2.5LDynamic Force發(fā)動機，包括采用阿特金森循環(huán)系統(tǒng)、直噴+近氣道雙噴射、VVT-iE+VVT-i技術和電動水泵冷卻系統(tǒng)等一系列技術，輸出最大功率189馬力，最大扭矩238N·m，熱效率達到41%，只需加92號的油，相比現(xiàn)在各個品牌都在大力推廣的混動專用發(fā)動機，豐田是比較早的給賽那配上這套成熟的解決方案，跟漢蘭達同款，這里想說的是，不論現(xiàn)在如何發(fā)展，只要用到發(fā)動機，豐田依然有優(yōu)勢。
賽那作為一臺中大型MPV，車長5165mm，整備質(zhì)量超過2噸，如果想要獲得良好的性能，不僅對動力水平的要求更高，而且對于家庭用戶來說，選擇一臺車燃油經(jīng)濟性關鍵因素之一。賽那這套混合動力系統(tǒng)，加上電機功率182馬力，系統(tǒng)綜合功率達到246馬力，動力足夠用，而且搭載的鎳氫電池比鋰電池更穩(wěn)定更安全。變速箱方面，匹配的是新一代E-CVT電子無極變速系統(tǒng)，無換擋頓挫，駕駛起來更加平順，尤其是市區(qū)早晚高峰擁堵路況，低速可以純電行駛，動力響應和舒適性更好。最關鍵的就是這套混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性，WLTC百公里綜合油耗僅為5.9L，比同級MPV更低。
除了好開好用，賽那的外觀設計也一改以前方正臃腫的MPV造型，前臉設計轎車化，采用了豐田家族化的設計語言，“閃電式”的LED前大燈造型很犀利，”T”字型的尾燈力量感很強，還帶熏黑，不僅視覺上讓車身更顯寬，更重要的是凸顯出高級感和運動感。車身側(cè)面也大膽的運用了下腰線，經(jīng)過后輪上揚顯得車身更飽滿，充滿力量感，跑在街頭，很容易被賽那的造型吸引，直觀感受就是既時尚又豪華。
然后就是一臺MPV最重要的指標——車內(nèi)乘坐體驗，賽那首先是車身尺寸夠大，3060mm的軸距和1950mm的車寬都是硬指標，比同級更大，主要體現(xiàn)在人們最關注的第二排和行李箱空間。
賽那從前排到第二排距離、第二排左右乘客之間的距離，以及行李箱的長度都比同級表現(xiàn)更好，那對于一家三代人出行，不僅車內(nèi)乘坐更寬敞，中央通道更容易進出第三排，還可以更輕松的裝載下全家人的行李，能讓全家人都舒服都滿意。如果是三口之家出游，賽那的魔術座椅，可以隨意切換4座、5座、6座和7座，靈活滿足乘坐和裝載用車需求。
作為一臺中大型MPV，賽那不僅要承載全家人出行，偶爾還可能會應付下商務用途，所以車輛的安全性也是人們關注點。賽那在被動安全方面，采用TNGA高剛性GOA車身，以及LSW激光螺旋焊技術，車身強度更高，操控性更好。除了豪華福祉版配備8 SRS空氣囊，其它車型均配備9 SRS空氣囊，也比同級更多。
主動安全方面，智能化配置全系標配Toyota Safety Sense智行安全，能夠達到準L2級自動化駕駛水平，包含最實用的PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)和LTA車道循跡輔助系統(tǒng)。在市區(qū)，遇到前方車輛和行人都能識別并發(fā)起警報和制動控制，在高速，可以全速域跟車和車道保持，降低駕駛員的操作負荷，既安全，又不累。
小結(jié):
雖然現(xiàn)在的MPV市場越來越卷，也有更多的品牌加入競爭，但是賽那最核心的競爭力就是能夠抓住用戶的核心需求，從實用性出發(fā)，提供更大更靈活的車廂空間，滿足家庭和商務全場景用車求，而且混合動力系統(tǒng)具有高耐久性和高可靠性，動力更強，油耗更低，再加上完善便捷的售后服務，依然是當下更穩(wěn)妥的選擇。
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