在汽車自媒體“毒辣車評”做的一期“如何用最浪的方式殺死一臺國產車”中，節目組使用多種極端方式來對奔騰T90進行安全測試，上次剛說完生活中常見的前后碰撞，這次分析一下節目組的“多面夾擊”技術為何失敗。
該計劃分為兩部分，首先是用兩輛測試工具車對奔騰T90進行正側高速夾擊碰撞，主攻車輛B柱；其實使用奔騰T90的車頂正面高速撞擊一堵磚墻，場面如同好萊塢大片，看看剛剛B柱被撞擊的奔騰T90能否承受得住頂壓測試，A柱和B柱表現如何。
正側雙面撞擊 B柱幾乎沒變
正側撞擊得項目叫做“空中夾擊”。
將兩輛工具車吊至空中，并且形成大字型，當松開束縛繩后，兩車在在空中自由落地做對向自由落地運動，在重力的作用下速度越來越快，直至在空中相撞，而奔騰T90則被安排在兩個工具車的撞擊點上，形成工具車對于奔騰T90的雙向夾擊。
這種空中夾擊不僅速度更快且更具有觀賞性。值得一提的是，這次工具車以車頭直接對撞奔騰T90的B柱位置，高度模擬了現實中的肇事場景，也考驗奔騰T90的B柱到底能不能挺住。
從實驗結果可知，奔騰T90的B柱雖然受到強烈撞擊，但是依舊剛強，幾乎沒有變形，前車門和后車門雖然變形了，但是依舊可以打開，而且后門開度更依舊很大，連門檻梁一點事都沒有，有利于車內乘客下車。此外，視頻中可見車輛的側安全氣囊全開，即使受到了強烈撞擊，車輛依舊可以駕駛，不受任何影響。
這完全得益于奔騰T90按照最新版C-NCAP和C-IASI安全標準開發，車身高強鋼以上用材比例74%，1500MPa以上熱成型鋼比例25.3%，而B柱關鍵區域內嵌2000MPa熱成型鋼，其抗壓能力極強。因此，即使兩側遭受高速撞擊，也能毫發無損。
頂部高速撞墻 A柱頂住了壓力
該項目名如“拆遷部隊”，并安排在“空中夾擊”之后，企圖在剛剛被撞擊的B柱上，再次施加壓力，并對A柱進行考驗。
節目組將奔騰T90綁起來當做擺錘，讓車輛頂部以約50km/h的速度重重砸向具有兩個加強梁的一面厚重磚墻，只聽到“砰”的一聲巨響，奔騰T90在慣性加速度的作用下瞬間擊穿紅磚墻，留下一堆磚頭。
現場檢查發現，奔騰T90的B柱頂部向外彎曲，但是B柱下端沒有變形，依舊撐著車頂；同時A柱頂住了壓力，不僅完整還沒有塌陷，駕駛艙沒有變形，前車門也可以正常打開，車輛照樣可以正常行駛。
究其原因，除了車輛嚴格按照最新版C-NCAP和C-IASI安全標準開發外，奔騰T90的車頂單側還可承受74KN的壓力約5倍自身車重；同時奔騰T90的A柱采用了強度1800Mpa的熱成型鋼，帶來更安全的守護，關鍵時刻直接“拆樓”。相對于其他國產和合資車型，奔騰T90這的用料顯得誠意十足，非常厚道。
強大不止安全 2.0T+8AT 7.57秒破百
若論強大，在大廠的厚道風格下，奔騰T90還有更多值得關注的地方，
論動力，T90有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力版本可選。1.5T發動機的最大功率124kW/5500rpm，最大扭矩為258N·m/1500-4350rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速9.27秒，百公里油耗7L；2.0T引擎最大功率85kW/5500rpm，最大扭矩380N·m/1800-4000rpm，匹配愛信8AT變速箱，7.57秒破百，百公里油耗7.2L。
論智能，奔騰T90搭載高通驍龍8155車規級芯片，配有D-Life6.0智能交互系統，支持智能語音控制和整車OTA等。同時還搭載23個智能傳感器，具有24項智能駕駛輔助功能，達到L2.5級智能駕駛輔助水平。
論空間，奔騰T90具有4718×1880×1710mm的車身尺寸，軸距達到2772mm，前后排頭部空間充裕；后排地臺采用純平設計，后排乘客腿部空間更寬適，車輛有多達23處儲物空間，后備廂空間可拓展到1345L，滿足絕大多家庭的出行載物需求。
編輯總結
通過“毒辣車評”的不斷操作，奔騰T90經受住了一次又一次的嚴苛考驗。不僅讓消費者對于安全性充滿信心， 更對其厚道的用料、寬大的空間、豐富的配置、高階的智能充滿興趣，入門級高配。
尤其值得一提的是，奔騰T90還開創了“按需購買”模式，即在售價10萬元的1.5T舒適型的基礎上，消費者可以任意選擇6大智選科技定制包和5大臻選智慧生活包，不僅降低了購車門檻，還滿足了不同人群的用車需求。
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