烏克蘭危機對汽車行業的影響仍在加劇。大眾表示，由于烏克蘭供應商關鍵零部件短缺，大眾汽車
烏克蘭危機對汽車行業的影響仍在加劇。大眾表示，由于烏克蘭供應商關鍵零部件短缺，預計大眾將閑置更多產能。從3月6日開始減產，包括德國總部沃爾夫斯堡的工廠，主要生產高爾夫，3月中旬可能停產一周。
其他受影響的工廠包括大眾生產商用車的埃姆登和漢諾威工廠，以及零部件工廠。大眾表示，未來仍有進一步減產的可能。
在上周烏克蘭危機開始時，大眾汽車曾表示，由于從烏克蘭獲得零部件的延遲，將停止其在茲韋科和德累斯頓的電動汽車工廠的生產。
一些悲觀的分析師認為，大眾2022年的汽車產量可能會少于2021年。
這場危機對于已經面臨芯片、供應鏈漲價、疫情影響等嚴重瓶頸的汽車制造業來說，無疑雪上加霜。在過去的一年里，汽車公司遭受了長期的芯片短缺。
LMC預計，鑒于烏克蘭沖突的嚴重性和持續時間，全球汽車供應和價格將面臨更大壓力。尤其是原材料價格的上漲。富國銀行表示，沖突可能推動油價升至每桶100美元以上，給歐美帶來通脹壓力，影響經濟復蘇。
除了零配件供應，美國和歐盟對俄羅斯的制裁也是雙刃劍，會讓歐洲車企利益受損。
Stellantis首席執行官唐唯實表示，已經成立了一個特別小組，以監控俄羅斯和烏克蘭地區的事態發展。一方面要注意烏克蘭的工人安全，另一方面其品牌在俄羅斯每年有2000萬歐元的業績。其在圣彼得堡雷諾工廠的生產已經暫停，雷諾是一家在俄羅斯市場占有率很高的汽車公司。目前，沃爾沃和大眾已經停止向俄羅斯經銷商發貨。
目前還不確定這些歐洲車企是否會關閉或轉移在俄羅斯的業務。美國宣布了對俄羅斯的全面出口限制。進出俄羅斯和烏克蘭的供應鏈將持續受到影響。
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