近日，豐田汽車公司掌門人豐田章男炮轟純電動汽車的消息引發熱議。此外，國內造車新勢力Xpeng Motors創始人何及其“隔空互射”影射豐田將成為下一個諾基亞，持續引發互聯網和汽車圈的熱議。
事實上，作為全球知名的跨國汽車公司，雖然公司負責人并不看好電動汽車帶來的污染改善，但豐田擁有的新能源技術并不比Xpeng Motors甚至特斯拉少——從混合動力汽車到插電式混合動力汽車，從純電動汽車到氫能，豐田在各個技術領域都有廣泛的涉獵和積累，尤其是在混合動力技術領域。
長城汽車有限公司。
換句話說，對于這個擁有強大新能源技術的傳統造車企業來說，成為下一個諾基亞是無稽之談。相反，這里幾乎沒有車企不想成為下一個豐田。畢竟豐田在技術、市值、營收、品牌價值等方面都是汽車行業為數不多的領導者。放眼國內車市，長城汽車恐怕是下一個豐田最有潛力的。
首先，在干凈的布局上，長城汽車和豐田一樣，更注重用戶需求而非社會需求。現階段，推動消費者購買新能源汽車的首要因素絕不是環保，而是更現實的政策支持、用車成本、駕駛體驗等等。所以長城汽車在努力清理的時候，采用了燃油、純電動、混合動力、氫能齊頭并進的方式，給了用戶選擇權。
“層壓工藝”動力電池
“檸檬混動DHT”主要部件及運行模式示意圖
目前在燃油車領域，長城汽車自主研發的GW4N20發動機和9DCT變速器處于行業領先水平，充滿技術壁壘的9AT變速器也在如期推進；在純電動領域，長城汽車在三電系統方面取得了領先的成績，尤其是疊片電池技術和能量密度更安全的“果凍電池”牢牢占據行業技術高地；在混合動力領域，擁有完全自主知識產權的長城“檸檬混合動力DHT”剛剛發布，徹底打破壟斷壁壘，樹立中國混合動力技術新風向標；在氫能領域，長城汽車率先布局，重點布局氫動力系統及相關核心零部件。目前已突破多項核心技術的開發。在智能領域，長城汽車剛剛發布了全新的智能咖駕“331戰略”，將于2021年實現國內首款全車冗余L3自動駕駛。
長城汽車智能駕駛戰略升級發布會
不難看出，長城汽車和豐田對清潔的態度是一致的——不僅通過不斷提升內燃機、純電動、混動技術水平來滿足當下的消費需求，還通過布局新能源的終極技術形態——氫能，為真正的清潔出行打下堅實的基礎。
長城汽車氫能技術中心
同時，長城汽車在精益生產和精益管理方面與豐田相似。作為豐田享譽全球的關鍵之一，及時和自動化的精益生產極大地提高了其產品的效率和質量。在多年的發展中，長城汽車也將智能制造作為構建全球生產體系的一大重點。
以長城汽車泰州智慧工廠為例，圍繞“綠色、智能、精益”的理念，通過APS、MES等全球先進生產技術，以及WMS、LES等數字化運營管理系統，工廠建立了研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智能信息系統，從根本上實現了制造和運營管理的智能化，能夠保證每一輛車都能高質量按期交付。
長城汽車臺州智能工廠智能制造
在精益管理上，長城汽車今年走上了轉型之路，在組織架構上展開了一系列變革——實行“輪值總裁”模式，并以此為核心構建多元化互補的高管團隊，統籌資源，部署戰斗隊形；以“一輛車，一個品牌，一個公司”的理念，不斷鞏固和開放作戰群和作戰單元，從而面向用戶需求進行決策，打通和連接從商品策劃到產品開發的路徑。
長城汽車提出了“全球科技出行公司”的轉型目標
可以說，長城汽車的組織架構調整已經完全整合了整個產業鏈，正在逐步形成集R&D、生產、銷售于一體的聚集體系，使市場需求快速反饋到生產和R&D，先進技術快速部署到各種全新的產品上，在領先的智能制造的賦能下，最大化實現柔性生產，使企業更具競爭力，這與豐田的“CE體系”乃至升級后的TNGA架構是一脈相承的。
另外，成熟的零部件體系，包括愛信變速箱、豐田紡織、電裝等。，既是TNGA架構順利推進的關鍵，也是豐田強大的成本控制力的原因，為豐田帶來了舒適的市場議價能力和令人羨慕的盈利能力。
長城汽車也是中國為數不多的擁有獨立完整的全球供應鏈體系的汽車企業。由眾多零部件公司組成的供應鏈體系，包括蜂巢藝創、蜂巢能源、無護能源、來寶汽車、精工汽車、曼德電子電器等。，不僅為長城汽車供貨，而且面向市場，走向世界，這也為長城汽車帶來了優質高效的產品，以及良好的市場議價能力和盈利能力。
長城汽車俄羅斯發動機廠奠基。
更值得一提的是，長城汽車的目標顯然不僅僅是成為下一個豐田，而是超越豐田，走出一條具有長城特色的全球科技出行公司之路！
畢竟長城汽車在技術領域突破的很多壁壘都是豐田設置的，而且它的組織架構還在隨著時代的變化而演變。其智能制造水平并不比豐田好多少，甚至在全球零部件體系上的對手也是豐田。所以長城汽車最有潛力成為下一個豐田，但長城汽車的下一步不是豐田！
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