前天，隨著遼寧工業大學在動感實踐區的比賽，
前天，隨著遼寧工業大學的賽車在動感練習區呼嘯而過，2020中國大學生方程式系列賽正式拉開帷幕。經過12號和13號兩天的較量，油電和無人賽車設計、8字環和直線加速的排名已經決出。與此同時，關系到耐力賽最后一天排名的高速避障也已經結束，本次比賽也告一段落。
賽車設計——油罐車水平比有軌電車高
賽車設計答辯首次在油賽和電賽前并列前三:同濟大學、吉林大學(143.75分/103分)、哈工大(威海)(135分/97分)分別獲得油賽和電賽賽車設計前三名。合肥工業大學、哈爾濱工業大學(威海)和北京理工大學獲得無人駕駛方程式賽車設計前三名。
由于疫情原因，本次比賽出現了年度車和年度車同時參賽的特殊情況，但裁判在價值上是一視同仁的。負責賽車設計答辯的評審小組負責人Xi·項峻覺得，今年賽車設計的整體情況是，油車和無人方程式賽車的情況比往年要好。他說:“可能是疫情的原因，尤其是使用非年份車的車隊有更多的時間準備和創新。評委的評分也更注重學生對更高技術的理解和應用。比如吉大的科技創新很多，同濟大學和哈工大的設計和應用都比去年有很大提升。還有一些學校因為沒有車輛工程專業，在賽車設計答辯上很尷尬。”他還指出，“電動賽車的設計水平與去年相同，但使用四個電機的車隊更多了。”Xi·項峻特別提到了無人駕駛方程式的巨大進步。他說:“今年有些車隊的賽車設計防守相當不錯，這從無人車在8字圈和直線加速的對抗中就能體現出來。同時，今年也是無人車通過檢查最多的一年。"
13日下午，隨著無人系統設計答辯結束，本次大賽靜態比賽全部結束。合肥工業大學獲得賽車設計一等獎，哈爾濱工業大學和北京理工大學分別獲得二、三名。
FSAC——高潮前后的8個字。
哈爾濱工業大學和北京理工大學在12日的無人駕駛八級方程式比賽中激情對決，圈速不斷被刷新，讓在場的同學興奮不已。最終哈工大拔得頭籌，獲得首屆動態冠軍。北京理工大學和遼寧工業大學分別獲得第二名和第三名。
直線和避障——大學生最快的單項
大學生方程式直線加速賽距離75米，湖北汽車學院獲得油罐車第一名，吉林大學和河北工程大學緊隨其后。有軌電車直線加速度前三名分別是同濟大學、北方工業大學和吉林大學。
最引人注目的是高速避障賽。這項賽事就像汽車賽中的“排位賽”，關系到最后一天的比賽能否名列前茅，參加12強對決。
大學生方程式的項目相互交叉，團隊要合理分配比賽時間。由于每個隊可以參加一個項目兩次，最好的結果為準。賽車隊伍多的時候，盡快完成驗車，把握比賽時機是關鍵。
14日是全國大學生方程式大賽的最后一天。三大賽還剩幾個比賽，分別是耐久性和效率測試和高速跟蹤(無人駕駛)。比賽的高潮是13: 00開始的Top 12(12強高速避障)耐力賽。根據比賽規則，在進行“12強”對決時，將進行油車和電車的12強混合賽。由于電動車速度快，賽場上的超車場景一定會層出不窮，精彩紛呈。
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