前不久7月份的汽車銷售排行榜已新鮮出爐，在新能源車型中比亞迪旗下的秦PLUS DM-i以25674臺的好成績穩居新能源汽車排行榜榜首。很多人買車都不太懂，大部分都是奔著跟風原則，誰的銷量高就選誰，也不考慮自己的實際情況，最后可能會選到不合適的車型，所以今天我們就來看看這款銷量最高的秦PLUS DM-i是否值得入手？
秦PLUS DM-i是一款自主品牌的插混車，是新能源汽車市場中一頭強勁的黑馬，現有6款車型在售，根據續航表現形式來分，55公里的有3個版本，120公里的也有3個版本，今天我們就以入門版的秦PLUS DM-i 2023款冠軍版55KM領先型為例進行分析，看看它的產品力如何？
從前臉來看，秦PLUS領先型引擎蓋上有若隱若現的筋線出現，賦予車頭很強的力量感，大尺寸的中網占據前臉，內部采用點陣式銀色飾條填充，視覺效果非常動感，兩側采用亮黑色的飾條包裹，有很強的氣勢。經典的“秦”字LOGO位于粗壯的銀色飾條中央，展示車輛身份。LED大燈造型飽滿，內部結構清晰可見，箭羽式的造型有很強的設計感。
從側面來看，秦PLUS領先型的軸距為2718mm，屬于緊湊型車，該尺寸在同級別車型中屬于正常水平，腰線比較柔和跟隨車身線條流動，視覺效果比較靈動。前翼子板處采用了銀色的“出風口”裝飾件，很好的裝飾車身，看上去不再單調。下床先采用銀色的飾條點綴，增添一絲精致感。該款車采用了255/60 R16的輪胎，雖然在尺寸上并沒有很大，但胎寬比同級別的吉利帝豪L要寬很多，抓地性能更強，更利于操控。
秦PLUS領先型的尾部橫向線條豐富，視覺上拉寬車尾寬度，小鴨尾的設計有利于車尾增加運動屬性，貫穿式的后尾燈造型凌厲，下方還加入了銀色飾條點綴，尾部的精致感也有所增加。官方數據顯示后備廂的容積為500L，但放置三個行李箱后并沒有很輕松，后排座椅還支持比例放倒，收納容積能進一步擴充，能滿足日常的使用需求。
該款車的內飾采用了“Y”字形布局，亮黑色的飾板點綴中控臺，車內的配色為行云藍，既沒有黑色顯得那么沉悶，也不至于紅色或橙色那種張揚，看上去非常低調而不呆板，8.8英寸的全液晶儀表盤，設計風格偏賽車化，雖然有很多人吐槽，但喜歡的年輕消費者也不在少數。10.1英寸的中控屏懸浮于空調出風口上方，層次分明。實體按鍵分布在擋把旁，采用鋼琴烤漆面板裝飾，看上去很顯高級。
秦PLUS領先版的采用一體化的仿皮運動座椅，座椅前后移動、靠背以及坐墊高低調節都為手動模式，坐墊和靠背中央還采用了縫線設計，很顯高級。座椅的色彩搭配和支撐性較好，但包裹性較差，坐墊也沒有很長，對長腿的人來說，腿部支撐力不高。乘坐空間表現力還可以，但該車型并未配備單天窗，所以座艙內的通透性不如其它版本好。
秦PLUS領先版是一款搭載1.5L最大功率為81kW的四缸發動機+最大功率為132kW的永磁/同步電動機的插混車，該款車在起步階段的動力響應是比較敏捷的，匹配電池容量為8.32kWh的磷酸鐵鋰電池，續航可達到55公里，在平時上班代步都能應付，但僅支持慢充模式，不過時間為2.52小時，對比其它車型來看，所需時間并沒有很長。E-CVT無級變速箱平順性非常出色，底盤調校也是偏舒適風，非常的讓人喜歡。
總結:秦PLUS能成為銷冠還是有自身優勢所在的，首先它的外觀采用了中規中矩的設計，所以人們的接受程度很高，其次內飾方面雖然表現不是很驚艷，但完全配的上10萬元的價格，最后駕駛階段呈現的效果也很讓人滿意，所以它的成交量高是有原因的，如果買車僅為日常代步則買續航表現為55km的就足夠，但是經常有遠途需求的話，選擇續航為120公里的經濟性會更好。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
