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9月5日，有著世界汽車工業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)之稱的慕尼黑車展拉開帷幕，作為寶馬、奔馳、大眾等德系品牌的主場，我們來看看本屆慕尼黑車展上，這些品牌各自旗下的重磅新車，將會為未來整個汽車工業(yè)帶來哪些新的變化。
寶馬BMW i 循環(huán)概念車
本屆慕尼黑車展上，BMW集團(tuán)帶來了足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容以及全新概念，向數(shù)字化、電動化、可持續(xù)化轉(zhuǎn)型。
BMW i 循環(huán)概念車正式亮相，BMW i循環(huán)概念車依舊延續(xù)雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。車長4米的四座電動車，整個車身大多使用的都是可持續(xù)發(fā)展或可回收的材料。 內(nèi)飾最大限度的削減了按鍵數(shù)量，同時將科技配置、環(huán)保材質(zhì)融入其中。
車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制。值得一提的是，車身甚至沒有噴漆設(shè)計(jì)，采用特殊的陽極氧化銅打造而來，在經(jīng)過熱處理鋼材料形成車身對比色。車頂尾部鯊魚鰭集合了通信和天線技術(shù)，能提供啟停和電池的充電水平顯示等功能。據(jù)透露，首款量產(chǎn)版的新世代車型將2025年亮相。
全新BMW 5系PHEV
在2023慕尼黑國際車展上，全新BMW 5系PHEV插電混動車型正式發(fā)布。根據(jù)之前寶馬公布的信息，全新一代BMW 5系有望在今年10月正式上市，提供燃油、PHEV插電混動和純電版本供選擇。
全新BMW 5系PHEV車型新車外觀基本與燃油版車型保持一致，不過是在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。內(nèi)飾采用12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的懸浮式貫穿屏幕，并配備iDrive 8.5車機(jī)系統(tǒng) ，該操作系統(tǒng)據(jù)稱將是BMW集團(tuán)有史以來最強(qiáng)大的車內(nèi)處理系統(tǒng)。
動力方面，全新在慕尼黑車展亮相的是全新BMW 530e，搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，此外還將推出550e xDrive高功率版車型，以供消費(fèi)者選擇。
全新電動MINI“雙車”首秀
慕尼黑車展前夕，全新一代MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN發(fā)布，并且這兩款新車將很快在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
全新一代MINI COOPER在保留MINI經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時，大膽采用了OLED大燈，纖維材質(zhì)內(nèi)飾，依然擁有卡丁車式的駕駛樂趣。
內(nèi)飾保留三個基本元素——方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開關(guān)。多媒體系統(tǒng)采用MINI OS 9操作系統(tǒng)，界面年輕化程度得到大幅提升。續(xù)航能力上，電動MINI Cooper 續(xù)航404公里。
全新MINI COUNTRYMAN采用了全新樣式的前臉，造型繼續(xù)采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，整個車身尺寸進(jìn)一步拉長，相比上一代車型有著明顯的變化。家族化的尾燈和后保險杠設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了運(yùn)動氛圍，豎置式的尾燈點(diǎn)亮后辨識度更加明顯。
內(nèi)飾方面，新車與MINI COOPER一樣搭載MINI OS 9操作系統(tǒng)，可提供不同的主題等。動力系統(tǒng)方面，MINI COUNTRYMAN 續(xù)航可達(dá)465公里。
奔馳CLA級概念車
本屆慕尼黑車展上，奔馳推出了全新CLA級概念車，新車將成為奔馳MMA架構(gòu)打造的首款車型，量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)在2024年推出。
新車在外觀上保留了EQ家族式造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了大面積奔馳LOGO元素進(jìn)行裝飾，內(nèi)部融入了大量LED光源，多個“三叉星”LOGO點(diǎn)亮后效果酷炫，不過能否在量產(chǎn)車型上得以保留尚未確定。
車輛尾部采用類似Coupe的造型設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈配合奔馳LOGO的燈源造型，很有潮流氣息。
新車延續(xù)了Vision EQXX概念車的理念，并采用大量可回收材料打造、三聯(lián)屏設(shè)計(jì)和全新的MB.OS操作系統(tǒng)，讓其擁有了更具科技的內(nèi)飾氛圍。
動力方面，新車將支持燃油及純電動兩種系統(tǒng)，其中純電動版車型WLTC工況下，續(xù)航可達(dá)750km，支持800V超充，15分鐘可增加400公里續(xù)航。
全新一代奔馳E級混動
在2023慕尼黑車展上，全新一代奔馳E級插電混動版首發(fā)亮相，目前國產(chǎn)長軸距版也已經(jīng)登陸了工信部目錄，相信不久后將迎來國產(chǎn)上市。
新車前臉造型有著十分濃重的奔馳EQ家族設(shè)計(jì)特點(diǎn)，前格柵與大燈采用了黑色裝飾使其融合為一體。貫穿式尾燈搭配一條鍍鉻飾條，尾燈采用了類似奔馳LOGO的樣式設(shè)計(jì)，比較有辨識度。外觀 與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致，內(nèi)飾搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，車輛保留了部分物理按鍵。
動力方面，插電混動版車型將采用2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，其系統(tǒng)綜合最大功率分別為313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。
全新一代大眾Passat
在2023慕尼黑車展上，全新一代大眾Passat正式亮相。新車取消了轎車版，僅保留旅行版，預(yù)計(jì)將在明年一季度海外上市。
全新一代大眾Passat的燃油版和混動版造型截然不同，燃油版車型配備常規(guī)的橫條幅中網(wǎng)；而eHYBRID混動版視覺效果更加運(yùn)動。 作為旅行版車型，全新一代大眾Passat車尾看起來也個性化十足，貫穿式LED尾燈，配合貫穿式鍍鉻裝飾，提升了尾部層次感。 內(nèi)飾采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，整個中控臺變得更加簡潔富有科技感。
動力系統(tǒng)上，全新一代大眾Passat會搭載汽油、柴油和插電式混合動力系統(tǒng)。其中汽油版車型配備2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)195千瓦；混動版車型由1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成，提供150千瓦、200千瓦兩種綜合輸出，電動續(xù)航里程可達(dá)100km左右。
大眾 ID. GTI概念車
大眾在本屆慕尼黑車展上帶來了邁入電動時代的標(biāo)志性車型——大眾ID. GTI概念車。新車基于MEB平臺大眾ID.2ALL概念車進(jìn)行打造，量產(chǎn)版車型將會在2026年發(fā)布，并于2027年初正式上市。
新車前臉采用封閉的黑色前格柵，貫穿式的紅色飾條與IQ.LIGHT矩陣式LED前大燈相融合，配合浮夸的進(jìn)氣口、柱狀日間行車燈提升了運(yùn)動感。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4104/1840/1499mm，軸距為2600mm。貫穿式的紅色LED尾燈，配合GTI標(biāo)識，更有辨識度。 內(nèi)飾更具運(yùn)動氛圍，扁平方向盤、觸控按鍵、旋鈕換擋、大尺寸液晶屏等增強(qiáng)了產(chǎn)品性能車的屬性。
大眾ID.7
在2023慕尼黑車展上，大眾ID.7車型迎來首發(fā)亮相并開啟預(yù)定。新車將在2023年秋季在歐洲率先上市，隨后于2024年登陸北美市場。
大眾ID.7采用了ID家族的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比之前ID系列的SUV風(fēng)格，ID7是首款轎車產(chǎn)品，整體造型流暢，風(fēng)阻系數(shù)約0.23Cd。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。
采用大眾全新的座艙設(shè)計(jì)理念，15英寸中控屏內(nèi)置大眾最新的娛樂系統(tǒng)。配置方面，新車將配備哈曼卡頓音響、智能語音助手、Travel Assist智能輔助駕駛以及帶記憶功能的自動泊車等功能。 動力方面，新車將提供單電機(jī)后驅(qū)或四驅(qū)版(Pro S)車型，續(xù)航里程分別為621km和700km。
大眾 全新Tiguan
在加速電動化進(jìn)程中，全新大眾Tiguan迎來首發(fā)亮相。該車采用MQB Evo平臺打造，并有望于明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈類似全新高爾夫不規(guī)則設(shè)計(jì)，中央通過黑色飾板+燈帶相連，不過品牌LOGO依舊無法點(diǎn)亮。下包圍采用尺寸寬大的格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配備有通風(fēng)口，與全新一代Passat頗為相似。
新車內(nèi)飾 將會配備懸浮式中控大屏，10.25英寸液晶儀表、全新造型的空調(diào)出風(fēng)口以及懷擋設(shè)計(jì)，動力系統(tǒng)上，新車將提供汽油版、柴油版和插電混動版，其中插電混動版本純電續(xù)航里程將達(dá)到120公里，并具備快充功能。
奧迪Q6 e-tron
2023慕尼黑車展上，奧迪帶來了全新純電動中型SUV奧迪Q6 e-tron，奧迪計(jì)劃在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，其中Q6 e-tron將會以國產(chǎn)方式上市，而SQ6 e-tron將以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)市場。
外觀設(shè)計(jì)上，奧迪Q6 e-tron采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，延續(xù)了奧迪家族式電動化設(shè)計(jì)語言。分體式大燈下方配備有通風(fēng)口，進(jìn)氣格柵中間預(yù)計(jì)安裝自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的雷達(dá)和主動安全系統(tǒng)。新車尾燈采用第二代數(shù)字OLED技術(shù)，與第一代數(shù)字OLED尾燈相比，新增了交互燈功能。
奧迪Q6 e-tron內(nèi)飾層次感比較強(qiáng)，11.9英寸的液晶儀表顯示屏以及14.5英寸的中控觸摸屏組成的曲面連屏是內(nèi)飾最吸引人的部分，此外，內(nèi)飾材料的運(yùn)用上由可回收材料制成，進(jìn)一步突顯環(huán)保理念。空間表現(xiàn)上，后排座椅支持40:20:40比例放倒，向下折疊后的儲物空間可擴(kuò)容至1529升。
動力方面，新車將擁有兩款車型，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron，WLTP續(xù)航里程為600+km和500+km。
除了上述的德系品牌之外，新款特斯拉Model 3、 現(xiàn)代IONIQ 5 RoboTaxi、雷諾SCENIC E-TECH等新車也頗有看點(diǎn)，但德系主戰(zhàn)場的汽車品牌無疑是此次車展最值得關(guān)注的部分，以上10款新車無疑會在未來的汽車市場上，扮演著重要的角色。
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