作為奧迪旗下首款國產化的轎車，奧迪A6L自上市以來便備受矚目，同時銷量也一直壓同級別的寶馬5系、奔馳E級一頭。可以說是豪車中的“銷量王”。不過隨著奔馳E級和寶馬5系影響力的提升，奧迪A6L的銷量也略有下滑，這一代的A6L為了迎合更多消費者的審美，也采用了偏向運動化的外觀設計和科技化的內飾搭配。
奧迪A6L的銷量為什么這么火爆呢？有人說是因為奧迪A6L的價格便宜，確實，奧迪A6L的售價比寶馬5系、奔馳E級便宜，現款車型的下調幅度更是接近10萬，入門款車型只有32萬出頭。要知道，在社會的普遍認知中，奧迪A6L和寶馬5系、奔馳E級都是一個級別的產品，也就是所謂的56E，既然如此，消費者當然更樂意選擇奧迪A6L。
所以奧迪A6L一直以來都只能以更低的售價來力求更大的市場份額。而隨著這一波奔馳、寶馬以及雷克薩斯車型的調價，奧迪這邊的壓力陡增。平均優惠在10萬元左右，甚至頂配車型2023款55 TFSI quattro 旗艦致雅型優惠降幅高達15.76萬元，相當于打了個7.6折。入門車型的裸車價也來到了32萬元左右，就這價格，和同級的二線豪華品牌也相差不大。
很多人覺得前驅車型不算豪車什么的言論，不可否認的是后驅結構更復雜，成本也更高。但就這價格還有必要在意驅動形式嗎？畢竟都是行政C級車，舒適、好開、空間大才是王道，不會真的有人開個五米長的車去下賽道，跑山吧。
不得不說奧迪A6L還是有很多優勢所在的，論舒適要比主打運動和操控的寶馬5系強；論駕駛質感，奧迪A6L比笨重的奔馳E級要輕盈，開起來更舒服；論性價比，同價位的奧迪A6L坐擁更豐富的配置和舒適性體驗，所以受到眾多消費者青睞是有原因的。
奧迪A6L經過長時間的換代和優化，如今面向消費者的是一臺更為年輕化的車型，這也迎合了當前主流的發展和設計趨勢，從銷量和口碑表現來看，奧迪A6L依然是同級的標桿產品之一，雖然相比奔馳E級和寶馬5系差了點什么特色，但綜合實力奧迪A6L也挺均衡的。
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