10月18日，上汽舉辦了“綠色澎湃動力 中國品牌力量”思享會第二季，上汽創新研發總院副院長、副總工程師仇杰和上汽創新研發總院總監徐政就上汽全新一代DMH超級混動系統進行了深度解析。這也是繼2020年思享會第一季發布被譽為“中國最強插混”的3.0T綠色動力之后，上汽又一次引領行業技術升級，為用戶帶來更全面的混動解決方案。
就在不久前結束的2023混合動力汽車極限挑戰賽上，搭載上汽DMH超級混動系統的榮威D7 DMH用實力說話，六項綜合測試中獲得中大型轎車組第一，并在虧電油耗單項測試中，以4.6L/100km的超低油耗力壓所有參賽車型，榮獲虧電油耗單項冠軍。兩項冠軍證明榮威D7搭載的DMH超級混動系統具有極強的競爭力。
榮威D7 DMH硬核表現的背后，離不開上汽十三年來在插電混動技術領域自研開發的持續投入與迭代。上汽一直是國內插電混動技術主要引領者，全新DMH超級混動系統以“值、凈、域”為三大核心理念，以“值”為初心，讓中國人從“省著買”到“買得值”；以“凈”為追求，即追求高度集成化的系統設計，秉持第一性原則，為用戶帶來純粹的綠色出行體驗；以“域”為“解決之道”，業內首提“能量域”概念，采用動力總成大腦PICU實現全面智能高效。
DMH超級混動系統由行業首創動力總成大腦PICU、強勁高效的1.5L混動專用發動機、P1+P3雙電機布局以及混動變速箱組成，能夠根據工況匹配最優的工作模式，實現全速域、全場景智能高效。
行業首創動力總成大腦PICU，實現全面高效
集成化、高效率是DMH超級混動系統的開發設計目標。該系統于業界首次提出“能量域”的概念，采用行業首創的動力總成大腦PICU，實現電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能，以“域”實現“變量共享”，節省了70%冗余組件，極大降低車內網絡負載和數據延遲，運算速度提升50%。得益于動力總成大腦PICU，榮威D7 DMH的動力響應時間僅為0.26秒，相較同級競品快1倍，提速超車快人一步。
熱效率43%遙遙領先，滿足動力與經濟性“既要又要”
熱效率是影響油耗的關鍵。DMH超級混動系統搭載1.5L混動專用發動機，采用多項高效快速燃燒技術:高滾流氣道技術，滾流比提高64%；燃燒系統匹配優化，湍動能提升23%；深度阿特金森循環加上外部冷卻EGR技術，使EGR率達到25%；結合18項低摩擦技術，最終實現行業領先的43%熱效率。匹配體積小、重量輕的智能高效混動變速箱，機械傳動效率達到98.5%，助力用戶實現澎湃動力與出色燃油經濟性的“既要又要”。
行業首創同軸P1電機，平順安靜、發電高效
DMH超級混動系統采用行業領先的雙電機混動控制策略，提供純電、串聯、全負荷、直驅、能量回收五種驅動模式，能夠根據整車工況匹配最優工作模式，確保發動機在85%以上的時間持續運行于最省油工況。在超車、直線加速等場景下動力豐沛，在交通擁堵或慢速行駛時則可降低油耗，大幅提升整體效率。
值得一提的是，榮威D7 DMH創新采用了發動機和P1電機同軸結構，相比平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運行更平順；NVH表現相比于平行軸同品類產品提升10%以上，電機噪音可降低20分貝；P1發電機的持續功率可達峰值功率的80%，冷卻效率提升30%。直噴油冷扁線P3驅動電機的峰值功率與峰值扭矩則分別為150kW/ 330N·m，澎湃性能一觸即發。
專用高效長續航電池，1400km綜合續航跨省出行無憂
DMH超級混動系統配備專用高效長續航電池，電池容量達到21.4kWh，CLTC純電續航里程達到125km，市內通勤暢行無阻；滿油滿電CLTC 綜合續航里程更高達1400km, 能夠做到跨省出行無憂，實現沒有里程焦慮的出行經濟學。
在用戶關注的電池安全方面，專用高效長續航電池采用高強度鋁合金框架與模組結構設計，符合針刺測試標準，安全性高。得益于源自航空技術的直接式冷卻技術，電芯內部溫差低于3.5度，貼心守護用戶的安全出行。
早在2010年，上汽便前瞻性地布局純電、PHEV插電式混動動力等技術路線，致力于為用戶提供多元化的綠色出行解決方案。十三年來，上汽厚積薄發、求索篤行，持續深耕PHEV插電式混合動力技術，曾先后獲得中國汽車工業科學技術獎一等獎、國家科學技術進步獎二等獎等權威獎項。作為首款落地應用DMH超級混動系統的戰略車型，榮威D7 DMH將是更值得期待的選擇。
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