?2023成都車展上，新款伊蘭特N正式開啟預售，新車共推出兩款車型，售價分別為25.98萬元和27.88萬元。根據規劃，新車將于四季度以進口的方式在國內上市銷售。
作為一款性能車，伊蘭特N在基礎車型的基礎上進行一系列運動強化前臉黑色裝飾呈現出類似X的造型，更大更兇猛的進氣格柵內還有現代“N”系列標志。格柵下方加入粗壯的黑色飾板，帶來更具沖擊力的視覺效果，大面積的梯形下格柵進行鏤空處理，左右兩側的通風口加入風刃造型，加之車身同色飾板和前唇部分的紅色飾條點綴，彰顯出較強的運動感。
側面來看，新車采用更加硬朗的腰線設計，并重新設計了側裙，搭配19英寸密輻輪圈和N系列專屬的紅色卡鉗，整體辨識度并不低。車尾部分，新車采用固定式后擾流板以及尺寸夸張的雙邊雙出排氣，黑色固定式尾翼、底部擴散器以及N系列專屬倒三角反光燈，都給這款車帶來不錯的新鮮感。
內飾方面，伊蘭特N采用黑色布局，集成液晶儀表盤和中控顯示屏的曲面雙聯屏強調科技感。細節部分，新車中控臺保留了不少實體按鍵方便駕駛員在開車過程中操作，同時中控臺以及座椅等細節均使用大面積皮革和軟質材料包裹，座椅靠背上也帶有“N”系列專屬標識。
動力方面，新款伊蘭特N搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩392N·m，傳動系統匹配的是8速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間5.3秒。
作為一款高性能車，伊蘭特N的主要競爭對手是高爾夫GTI、領克03+(19.88-25.68萬元)以及思域TYPE R(42萬元)。從售價來看，新款伊蘭特N的定價還是比較合理的，畢竟作為一款進口車型，但想要大賣也不簡單，高爾夫GTI、領克03+月銷量基本在千輛以下，而對于品牌力相對弱勢的現代品牌，挑戰還是比較大的。
除了新款伊蘭特N外，新款伊蘭特也正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.98-13.38萬元。作為中期改款車型，新款伊蘭特的外觀、內飾設計將采用新的設計風格，售價與老款車型保持一致。
外觀方面，新款伊蘭特將對前臉進行重新設計，細長且犀利的前大燈組與熏黑色前格柵融為一體，更加低趴的車頭搭配前包圍兩側進氣口造型，使得新車整體造型更加運動。另外，前包圍兩側進氣口還帶有黑色空氣動力學套件，整體展現出較為動感的視覺效果。配色方面，新款伊蘭特新增亞馬遜灰和鐳射藍兩款新配色。
車身側面，新款伊蘭特有著上揚的腰線和熏黑車頂，搭配全新運動造型輪輞，營造出較為運動的車身姿態。尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1810/1415mm，軸距為2720mm，與現款車型相比長度增加了45mm，其它數據保持不變。車尾部分，新款伊蘭特采用貫穿式尾燈，并且在后包圍部分增加了銀色鍍鉻裝飾和紅色線條點綴。
內飾方面，與現款車型相比，新款伊蘭特整體布局基本保持不變，雙10.25英寸聯屏的設計被保留，方向盤的樣式也沒有改變。整個中控臺依然使用貫穿式的空調出風口，中央空調出風口下方增加了控制空調和車機系統的物理按鍵。
動力方面，新款伊蘭特將繼續搭載1.4T和1.5L發動機(最大功率115kW，峰值扭矩144N·m)，前者匹配CVT變速箱，后者匹配7速干式雙離合變速箱。
伊蘭特的競爭對手主要包括大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸等緊湊型合資轎車，與以上車型相比，伊蘭特的市場表現較為一般，例如日產軒逸在上半年就賣出了158635輛。與此同時，自主車型也開始蠶食這一市場，例如比亞迪旗下的秦PLUS、長安旗下的逸達、吉利旗下的星瑞，市場表現也都優于伊蘭特。
目前，支撐北京現代銷量的，只有伊蘭特、途勝L和ix35三款車型。數據顯示，上半年北京現代累計售出123259輛，其中銷量最高的車型是伊蘭特，為53661輛，另外兩款車型分別售出22875輛、22592輛，其它車型均低于萬輛。
日前，北京現代正式掛牌出售重慶工廠，轉讓低價位36.84億元，而該工廠總投資62.23億元，意味著北京現代基本以腰斬的價格出售重慶工廠。據了解，重慶工廠是北京現代建設的第五座工廠，位于重慶市江北區魚嘴鎮現代大道18號，占地面積187.2萬平方米，投產車型為瑞納、昂希諾、菲斯塔以及ix25車型。
現代汽車在中國市場的困境不僅僅是由于政治因素和新能源轉型的緩慢，更重要的原因在于產品競爭力的不足。北京現代生存空間不斷被擠壓，依靠性價比的產品運營方式已行不通，同時也讓現代汽車在華的品牌力持續下降，這也是現代汽車集團調整在華產品結構的原因之一。不過，隨著市場競爭不斷提升，留給北京現代的時間并不多。
如今的北京現代，正處在命運的十字街口，即便曾經的伊蘭特擁有過再多歷史，即便有過令人仰慕的高光時刻，但仍需從實際出發，畢竟只有真正地立足于市場需求，才能帶來更多的可能。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
