最近，中國(guó)汽車(chē)工程研究院有限公司做了一款全新的純電動(dòng)SUVmdash，用于幾何電機(jī)；mdash幾何圖形e
該車(chē)型進(jìn)行了電動(dòng)車(chē)底部支撐試驗(yàn)、電池組氣密性試驗(yàn)、IPx7防水檢測(cè)試驗(yàn)。電動(dòng)車(chē)底部測(cè)試針對(duì)的是純電動(dòng)乘用車(chē)底部的防撞能力，而電池組的氣密測(cè)試和IPx7防水測(cè)試進(jìn)行的是二維嚴(yán)格測(cè)試。從測(cè)試中得出結(jié)論，幾何E是行業(yè)內(nèi)第一款通過(guò)電動(dòng)車(chē)托底測(cè)試認(rèn)證的新能源汽車(chē)。
 多檢查安全性能。
眾所周知，新能源汽車(chē)底部密集排列著電池，由于底部保護(hù)不好導(dǎo)致電池組損壞的情況并不少見(jiàn)。因此，模擬電動(dòng)汽車(chē)在各種工況下的底層測(cè)試就顯得尤為重要。。
電動(dòng)車(chē)測(cè)試時(shí)，牽引系統(tǒng)將被測(cè)車(chē)輛牽引至30km/h，撞擊面為φ；150mm刮底護(hù)欄碰撞。間隔2小時(shí)后，牽引系統(tǒng)會(huì)將測(cè)試車(chē)輛牽引至5km/h，并與刮擦底部障礙物反向碰撞。測(cè)試完成后，需要觀察兩個(gè)小時(shí)，評(píng)測(cè)工程師會(huì)監(jiān)測(cè)電池組或系統(tǒng)的泄漏情況，測(cè)量底部變形。
在幾何E車(chē)型的測(cè)試中，中汽研新能源檢測(cè)評(píng)估高級(jí)工程師趙志偉說(shuō):幾何E電池組外觀保持完好，無(wú)漏液、起火、爆炸現(xiàn)象。絕緣電阻測(cè)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并已通過(guò)認(rèn)證。
官方資料顯示，幾何E的前底部裝有復(fù)合材料制成的保護(hù)板，可以保護(hù)底部不被刮傷，并在意外撞擊時(shí)有效引導(dǎo)變形和能量吸收，降低底部碰撞對(duì)電池組造成的沖擊力，減緩電池組的損壞和變形。此外，在幾何E車(chē)身縱梁上增加了特殊材料制成的電池組底部保護(hù)梁，防撞梁離地面的高度設(shè)計(jì)為最低，可以防止底部撞擊對(duì)電池組的磕碰，減少對(duì)電池組的損壞。從電池本身來(lái)說(shuō)，幾何E搭載的電池組下殼體采用高強(qiáng)度鋼材，可以有效減緩底部撞擊電池組導(dǎo)致的殼體變形，殼體表面涂有特殊涂層，可以有效防止來(lái)自底部石塊的撞擊和摩擦。
防水等級(jí)高達(dá)IPx7
僅次于最高抗沉。
當(dāng)?shù)氐叵峦＼?chē)庫(kù)雨水倒灌，導(dǎo)致積水，車(chē)輛浸泡，極有可能損壞電瓶。電池組的防水等級(jí)測(cè)試是為了驗(yàn)證車(chē)輛在水中浸泡時(shí)能否保證安全。在摸底測(cè)試結(jié)束后，評(píng)測(cè)工程師會(huì)將測(cè)試車(chē)輛的電池組拆開(kāi)，用氣密性檢測(cè)儀對(duì)電池組的氣密性進(jìn)行測(cè)試。在通過(guò)密封測(cè)試后，工程師將報(bào)廢的電池組浸泡在1米的水中30分鐘，以模擬車(chē)輛的浸泡條件。
泡了30分鐘，中汽研新能源檢測(cè)評(píng)估高級(jí)工程師趙志偉說(shuō):底部沖擊測(cè)試后，幾何E電池組絕緣正常，開(kāi)蓋后無(wú)積水。測(cè)試順利通過(guò)，防水性能達(dá)到IPx7。
在國(guó)際通用的電氣設(shè)備保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)中，IP等級(jí)由兩位數(shù)字組成，第一位數(shù)字代表防塵，第二位數(shù)字代表防水，最高防水等級(jí)為8，代表防止下沉的影響。這次幾何e達(dá)到IPx7，是防浸泡的，即在標(biāo)準(zhǔn)壓力下，短時(shí)間浸泡在水中，水不會(huì)進(jìn)入內(nèi)部。
幾何汽車(chē)擁有國(guó)家CNAS認(rèn)證的三電驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室，將對(duì)車(chē)輛電池進(jìn)行涉水、火燒等測(cè)試。在R&D和試驗(yàn)階段，幾何形狀E將由224個(gè)噴管模擬到360度；根據(jù)全方位降雨測(cè)試，噴灑強(qiáng)度是短時(shí)強(qiáng)降雨的240倍，累積雨量相當(dāng)于48小時(shí)暴雨。保證高標(biāo)準(zhǔn)的密封和防潮效果，極大的保證了幾何E涉水或淋濕時(shí)電池組的安全性。
新能源汽車(chē)的電池安全一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，電池安全事故往往是由于車(chē)輛底部碰撞、水淹等因素造成的。所以對(duì)車(chē)底的嚴(yán)格測(cè)試才是檢驗(yàn)安全真相的唯一標(biāo)準(zhǔn)。受電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟委托，中汽研牽頭制定了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車(chē)底部防撞能力要求及試驗(yàn)方法》。
幾何e車(chē)型順利通過(guò)測(cè)試，是業(yè)內(nèi)首個(gè)通過(guò)電動(dòng)車(chē)托底測(cè)試認(rèn)證的新能源車(chē)型，并已獲得純電動(dòng)乘用車(chē)底部碰撞保護(hù)a級(jí)證書(shū)同時(shí)展現(xiàn)了這款機(jī)型底部出色的電池保護(hù)能力，可以有效降低底部刮擦碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)我國(guó)道路交通事故調(diào)查報(bào)告，汽車(chē)底部損壞主要是因?yàn)樾旭傔^(guò)程中撞到地面或地面凸出的石頭，所以底部的防護(hù)能力極其重要，尤其是新能源汽車(chē)。幾何E出色的底部碰撞保護(hù)可以更好地保護(hù)電池組，降低電池組損壞導(dǎo)致的熱失控風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步保障車(chē)內(nèi)乘員的安全。
注:車(chē)輛外觀以實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)型為準(zhǔn)。
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