據(jù)外媒報道，芯片庫存緊張和供應(yīng)鏈中斷正在削弱美國汽車業(yè)從疫情中復(fù)蘇的勢頭。根據(jù)J.D. Power的說法
據(jù)外媒報道，芯片庫存緊張和供應(yīng)鏈中斷正在削弱美國汽車業(yè)從疫情中復(fù)蘇的勢頭。根據(jù)J.D. Power等公司的預(yù)測，9月份美國汽車銷量略低于100萬輛，同比下降25%，為2010年同期以來的最低水平。美國第三季度汽車銷量約為341.5萬輛，同比下降13%。只有豐田、現(xiàn)代和起亞在第三季度銷量有所增長。
今年，豐田今年前9個月在美國的銷量遙遙領(lǐng)先于同行，為1，857，883輛。9月份，豐田在美國的銷量下降了22%。其中，豐田品牌交付量下降25%，雷克薩斯品牌交付量下降8.3%。
通用汽車是受芯片短缺打擊最大的公司之一。通用汽車9月銷量下降54%，但略高于豐田；第三季度輕型車交付量為443，117輛，同比下降33%。
豐田第三季度銷量為566，005輛，同比增長1.4%，比通用汽車多122，888輛。這是豐田在美國市場第二次超越這一長期銷量冠軍。
現(xiàn)代汽車9月銷量也首次超過通用汽車?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車9月份銷量分別下降1.8%和4.7%，但由于7月份大量交付汽車，現(xiàn)代汽車和起亞汽車第三季度銷量仍呈上升趨勢。
福特汽車9月交付量下降18%，其中福特品牌下降18%，林肯品牌下降21%。福特汽車和輕型卡車的交付量下降至156，614輛。除林肯領(lǐng)航員銷量同比增長35%外，福特各品牌銷量均出現(xiàn)下滑。
福特最暢銷車型銷量下降:F系列皮卡下降了18%；游俠皮卡下降45%；銳界SUV下降32%；探險者SUV(探險者)下降了5.3%。福特Bronco Sport、Bronco、野馬Mach-E等新車型銷量均有所增長。雖然福特皮卡銷量下降23%，但SUV銷量增長3.4%。
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