在A級轎車市場，消費者不得不以性能換取空間，以舒適換取性能。你永遠(yuǎn)不能魚與熊掌兼得。有沒有一款車可以同時兼顧這兩種需求？
東風(fēng)沈峰給出了肯定的答案。
作為東風(fēng)沈峰首款基于DSMA架構(gòu)的開山之作，“賽道級寬體家用車”奕譞MAX首次亮相上海車展，倡導(dǎo)告別家用車充足論，正式開啟了東風(fēng)沈峰從“驅(qū)動風(fēng)”到“普及高端性能”的進(jìn)階之路。
這是新設(shè)計理念下的第一款車。
奕譞MAX設(shè)計語言完美平衡了“賽道風(fēng)暴美學(xué)”和“科技優(yōu)雅座艙”，將犀利犀利的運(yùn)動風(fēng)格與優(yōu)雅舒適的品質(zhì)空間融為一體。氣場、潮流、質(zhì)感、科技都堪稱完美，完全突破了人們對運(yùn)動家用車的常規(guī)認(rèn)知。
奕譞MAX的“賽道風(fēng)暴美學(xué)”，用性能和科技的外形，激發(fā)你一目了然的賽車欲望。擁有極致的轎跑比例，1870mm的同級最寬車身，0.788的超低長寬比，享受空間和極致操控體驗。
極限性能愛好者還可以將奕譞MAX再次升級為“暗夜”翼門設(shè)計，亮眼的MAX，賽道動力升級，性能殺傷力MAX，讓駕駛激情瞬間脫離排行榜。
在內(nèi)飾設(shè)計上，奕譞MAX致力于打造“科學(xué)優(yōu)雅的駕駛艙”，通過塑料美學(xué)將人體工程學(xué)與智能科技裝備完美融合。獨特的分層潮流內(nèi)飾以科技風(fēng)暴席卷整個車內(nèi)空間，營造出集科技與質(zhì)感于一體的優(yōu)雅奢華體驗。
這是DSMA架構(gòu)下的第一款汽車。
DSMA架構(gòu)是東風(fēng)汽車集團(tuán)整合全球優(yōu)勢資源，歷時五年打造的中高端汽車先進(jìn)模塊化架構(gòu)。具有多維效率、發(fā)動機(jī)驅(qū)動、先進(jìn)智能三大優(yōu)勢，將成為東風(fēng)汽車集團(tuán)“十四五”期間的主要架構(gòu)。
作為該架構(gòu)下的首款車型，奕譞MAX融合了DSMA架構(gòu)的駕控優(yōu)勢、生態(tài)體驗和智能體驗。由于懸掛優(yōu)化和賽道冠軍團(tuán)隊的專業(yè)調(diào)整，奕譞MAX獲得了賽道級的操控性能。DSMA建筑還為用戶帶來舒適、健康、生態(tài)、安全、無憂的“CHS”生態(tài)駕駛體驗。智能方面，DSMA架構(gòu)以軟件賦能汽車，中央集成電子電氣架構(gòu)開啟汽車四域智能。通過FOTA迭代升級，不斷為客戶提供更新更好的服務(wù)。
這是第一輛馬力強(qiáng)勁的汽車。
奕譞MAX的動力總成采用東風(fēng)汽車全新科技品牌Mach power，兼顧傳統(tǒng)動力和混合動力優(yōu)勢，擁有動力、經(jīng)濟(jì)、NVH、可靠性、智能五大技術(shù)長板。經(jīng)過嚴(yán)格測試驗證，提供10年不限里程質(zhì)保。
基于東風(fēng)最新的“馬赫動力”，炫炫MAX在動力技術(shù)上已經(jīng)超越了同行。動力第一，油耗更好。百公里最低油耗僅為4.8l；第一剎指，百公里時速剎車距離僅34米，降噪獨特，駕駛艙怠速噪音低于36分貝。
據(jù)悉，東風(fēng)沈峰奕譞MAX已于5月21日正式開啟全球0元盲訂，不相信極限的東風(fēng)沈峰正在提速，為自主品牌的未來發(fā)展開創(chuàng)新的方向。
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
|
