如果你的購車預(yù)算在20萬內(nèi)，以前會選擇購買一輛合資SUV，現(xiàn)在大概率自主插混SUV才是第一選擇，不過經(jīng)歷了2023年的夏天之后，“可城可野”的自主插混硬派SUV，也許成為你的新目標(biāo)，因為他們既精準(zhǔn)地切中你“既要又要”的需求，又給看膩了城市SUV中庸臉的你，一份彰顯自我個性的價值，誰不愛呢？
這不，在成都車展有超過10款硬派SUV扎堆亮相，而最“炸裂”的當(dāng)屬首次登場的哈弗猛龍。上半年，哈弗推出“梟龍”SUV系列后，誰也沒想到哈弗的第二個新能源“龍”系列，會給到一輛硬派越野SUV，成為“雙龍”雙線戰(zhàn)略布局。
而更讓人驚訝的是，哈弗猛龍的預(yù)售區(qū)間16-19萬元，完全把旗幟鮮明插在家用SUV“紅海中的紅海”，橫空出世就動市場最大的蛋糕，從產(chǎn)品力上看確實有意思，電四驅(qū)+后橋差速鎖+插混的產(chǎn)品力， 讓越野不是嘴上說說而已，而且 2738mm的軸距， 前麥弗遜后三連桿獨(dú)懸，前排雙重隔音玻璃、咖啡智駕系統(tǒng)和10揚(yáng)聲器等，又把日常駕駛的舒適性和實用性做到滿分。
是的，20萬級的緊湊SUV可選性太多了，但哈弗獨(dú)辟蹊徑，切入了追求個性的消費(fèi)群體中，如果他們只買一輛SUV，“既要詩和遠(yuǎn)方又要柴米油鹽”，目前哈弗猛龍是唯一的存在。在早前的試駕中，車?yán)遄泳鸵娮R過哈弗猛龍的藝高人膽大，完全一款“多面刀，多面刃”的車型，2023年的“猛龍過江”，是帶著普及者的誠意和心意而來。
“電動衛(wèi)士”的自我修養(yǎng)
見到哈弗猛龍，誰都不用懷疑，即使當(dāng)下“硬派越野”烽煙四起，但若論爐火純青，非長城莫屬。
方盒子造型早被各家新推的硬派SUV盤出了“包漿”，但哈弗猛龍依舊玩出了新花樣， 車頭搭載四邊形前中網(wǎng)，內(nèi)部則以三根雙條造型進(jìn)行裝飾，連鉚釘都不只是裝飾，快拆式設(shè)計車主可以DIY中網(wǎng)，輕松改裝個人風(fēng)格。
復(fù)古圓燈、雕刻般的直角車身、梯形輪眉、矩陣式三聯(lián)窗，再加上車尾的側(cè)開門，可選外掛小書包或備胎，都無一展現(xiàn)正宗硬派越野的潮流和個性，而且高車身為越野車需要的高通過性打下很好的基礎(chǔ)，哈弗猛龍的接近角24度，離去角30度，縱向通過角19度，滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm，涉水深度達(dá)到560mm，最大爬坡角度可達(dá)60度。車身數(shù)據(jù)方面，新車長寬高為4800/1916/1822mm，軸距為2738mm，不大不小的緊湊級尺寸，全場景用車都很方便。
打開車門，不難發(fā)現(xiàn)哈弗猛龍的科技?xì)庀⒑軡猓?2.3寸液晶儀表+14.6寸炫富中控大屏，試駕車型還有HUD抬頭顯示。和城市SUV不同之處，細(xì)節(jié)營造出很多越野調(diào)性，比如空調(diào)出風(fēng)口、中控臺裝飾都融入了很多圓角矩形元素，傳統(tǒng)機(jī)械換擋和越野模式旋鈕，不僅看起來威猛，也方便越野時的盲觸；仿碳纖飾板、鋼琴空調(diào)按鍵、多功能的粗壯扶手，就連杯架都做成了顛簸路段不易跌落的綁帶設(shè)計，潮流、玩味的硬派氛圍十分濃厚。
外觀造型和內(nèi)飾配置這一切的努力，都是讓你能更好享受駕馭硬派SUV的樂趣。事實上，哈弗猛龍也給我們足夠多的驚喜，試駕場地既有日常城市路段、盤山公路，低附著力的非鋪裝路面，最后還來到了綜合的天然越野路段，1.5T雙電機(jī)插混系統(tǒng) + 智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4 + 后橋差速鎖，都從容完成任務(wù)，在過大交叉軸、上50°陡坡，只選了四驅(qū)模式，甚至連后橋差速鎖都用不上，哈弗猛龍也如履平地。
動力上，哈弗猛龍搭載的是由1.5T混動發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為123kW，峰值扭矩為243N·m。因搭載的電池版本不同，分為純電續(xù)航102km和145km兩個版本，對應(yīng)的系統(tǒng)綜合功率分別為278kW和282kW，兩個版本的綜合扭矩都能達(dá)到驚人的750N·m。
長途自駕碰上的全場景路況，就是哈弗猛龍施展身手的好舞臺。在鋪裝路面，你能感受到它的底盤調(diào)教很穩(wěn)，過連續(xù)坑洼路面干脆、不顛且有一定的舒適性；而智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4+大扭矩的設(shè)定，通過前后軸雙電機(jī)分布式布置，實現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，在越野場景大派用場，當(dāng)有車輪失去抓地力時， 智能四驅(qū)電混就會快速分配動力到仍有附著力的車輪，增加車輛的脫困能力。
值得一提的是，哈弗猛龍的車身關(guān)鍵部位鋼板強(qiáng)度2000兆帕，整車高強(qiáng)度鋼比例72.1%，能經(jīng)得起非鋪裝路面大幅行程的“拉扯”，最直接的感受是因路況帶來車身的側(cè)傾、俯仰，哈弗猛龍通過方向盤傳遞給你足夠的駕駛信心，面對起伏不斷路面的沖擊，底盤柔韌不單薄，懸架緩沖吸能的寬度可見一斑 。再者，540度全景影響也降低了越野門檻，通過環(huán)視攝像頭、后防撞雷達(dá)在內(nèi)的11個智能傳感器， 提供給駕駛者直觀的駕駛視覺，尤其遇到車頭前部、兩側(cè)、車尾近距離范圍有遮擋物，或者處于地勢不平路段，全景視圖、透明底盤和“征服者視覺”，都能輔助駕駛者判斷當(dāng)下路況。
新品類，叱咤新藍(lán)海市場
在坦克300之前，硬派越野車從來都是小眾玩家的世界，從來沒有一輛硬派越野SUV，在可玩性、便利性、舒適性、智能性和親民姿態(tài)上做出很好的平衡。如果說三年前的坦克300開辟了高端越野細(xì)分市場，那么現(xiàn)在的哈弗猛龍，帶著新能源和智能電四驅(qū)的兩項法寶，擔(dān)當(dāng)了新能源越野SUV普及者的角色，一舉把硬派越野的門檻，下放到20萬家用SUV的價傳統(tǒng)價格帶。
試駕完哈弗猛龍好幾天，我仍很享受這輛SUV的駕乘感受。家庭唯一用車的重?fù)?dān)，它是能兼顧得當(dāng)?shù)摹２寤斓膬?yōu)勢不僅能在一線城市多一個綠牌而已，電機(jī)的大扭矩和反應(yīng)的不延時，天生就跟越野賽場很搭，而且插混的低油耗、沒有里程焦慮，又讓你專心玩越野，無后顧之憂。哈弗猛龍還有三種動力模式選，在高速、城際快速路場景，我就喜歡調(diào)到純電模式，把它當(dāng)作一輛純電車開，它的提速很絲滑迅捷，NVH處理得不錯，提供了一趟絕佳的旅途。
當(dāng)下，中國消費(fèi)者的購車觀念正不斷發(fā)生變化，一邊是車型競爭紅海和產(chǎn)品同質(zhì)化，一邊是持幣待購的人們猶豫不遲；其實大家都明白，市面上不缺好車，而是缺少新的生活方式，所以“自殺式”的價格戰(zhàn)收效甚微，誰能以新能源技術(shù)帶給消費(fèi)者更個性、舒適、經(jīng)濟(jì)和智能化體驗，消費(fèi)者就買誰的賬。
而擅長以新品類激活新細(xì)分市場的長城，給到哈弗猛龍“可城可野，城野皆優(yōu)”新思路，與哈弗“狗類”SUV不同，承載用戶更多的越野需求，所以在過硬的越野底子上，又把城市SUV該做的做足，給到消費(fèi)者彰顯個性、新玩法和不同生活品位的用車價值。
再者，放眼所有車企，同時具備硬派越野車和家庭用車，又在新能源、智能化等新技術(shù)上有所建樹的車企屈指可數(shù)，所以當(dāng)哈弗猛龍的預(yù)售價劃到16-19萬元區(qū)間，并且預(yù)售只以電池大小來區(qū)分配置，給到市場不能單用“震撼”兩個字形容，哈弗不僅開辟了一個新藍(lán)海市場，也是把價值吃透了，也使后來跟風(fēng)者，在價值營造上難以望其項背。
無疑，將要上市的哈弗猛龍，擔(dān)子非常重，不僅是哈弗品牌加速向新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要落子，而且填補(bǔ)20萬內(nèi)新能源越野SUV市場空白，但正因這份獨(dú)到價值，相信上市之后，市場會給到這位“電動衛(wèi)士”，應(yīng)有天的掌聲和禮遇。
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