本周汽車圈最大的新聞當(dāng)然就2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)在慕尼黑拉開(kāi)了序幕。與十年前的法蘭克福車展不同，本屆慕尼黑車展，參展的汽車廠商中，有41%來(lái)自中國(guó)，中國(guó)車企數(shù)量是 2021 年的近 2 倍。比亞迪、名爵、阿維塔等眾多知名中國(guó)品牌和中國(guó)電動(dòng)車亮相慕尼黑車展，今天就和大家盤(pán)點(diǎn)一下本屆慕尼黑車展上那些亮點(diǎn)車型
1寶馬新世代概念車——Vision Neue Klasse
慕尼黑是巴伐利亞的首府，作為巴伐利亞的名片“藍(lán)天白云”自然拿出了底牌。這款新能源車型，將會(huì)成為寶馬下階段的設(shè)計(jì)方向，預(yù)計(jì)首款量產(chǎn)車型將在2025年量產(chǎn)，家族經(jīng)典的“雙腎式”進(jìn)氣格柵雖然在電動(dòng)時(shí)代淪為裝飾品，但依舊換裝了更為明顯的黑色亮面飾板，甚至把大燈隱藏其中，使得整個(gè)前臉極具電動(dòng)化。
車身側(cè)面霍氏拐角依舊但取消了很多線條設(shè)計(jì)，使得整車看起來(lái)更加順暢平滑，很有肌肉感。車尾部分則更有創(chuàng)新味道，當(dāng)人靠近時(shí)，便會(huì)觸發(fā)3D動(dòng)畫(huà)燈光效果。
車內(nèi)開(kāi)始則是像國(guó)內(nèi)新能源學(xué)習(xí)，大幅削減了實(shí)體按鍵，人車交互通過(guò)寶馬全景視域橋、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤(pán)得以完成，且車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。
2梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車
奔馳在純電領(lǐng)域的糟糕表現(xiàn)人所共知，急需推出一臺(tái)引領(lǐng)品牌轉(zhuǎn)型的電車，因此這款新車基于梅賽德斯-奔馳全新的MMA架構(gòu)打造，支持800V超級(jí)快充，官方號(hào)稱并擁有750km續(xù)航、并且擁有百公里12千瓦時(shí)的電耗，其量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將在2024年正式發(fā)布。
具體來(lái)看，奔馳CLA概念車看上去確實(shí)挺有未來(lái)感的，大尺寸封閉式進(jìn)氣格柵十分精致，內(nèi)部由“三叉星徽”logo組成，點(diǎn)亮?xí)r還有呼吸、迎賓等多種動(dòng)態(tài)顯示。
不過(guò)奔馳這幾年造型上從來(lái)沒(méi)輸過(guò)，新能源車型持續(xù)拉胯純純是因?yàn)槔m(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)不行，這次的新車型并沒(méi)有電池容量的官方數(shù)據(jù)，按照其宣稱的電耗和里程推算，電池容量應(yīng)該在60千瓦時(shí)左右，并不算理想，如果不能在續(xù)航方面有實(shí)質(zhì)性的突破，奔馳想在新能源時(shí)代站穩(wěn)腳跟可謂難上加難。
3 全新一代MINI Cooper
MINI 的設(shè)計(jì)師是世界上工作量最小的工作名不虛傳，就算進(jìn)入了新能源時(shí)代全新一代車型依舊延續(xù)了MINI一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只不過(guò)沒(méi)有在英國(guó)首發(fā)而在慕尼黑首次亮相多少有點(diǎn)別扭。標(biāo)志性的圓形大燈幾乎沒(méi)有改動(dòng)，中網(wǎng)整體造型只是線條細(xì)節(jié)的變化。
全新MINI Cooper的內(nèi)飾保留了經(jīng)典圓形中控顯示屏，但也做了很多化繁為簡(jiǎn)的工作:儀表盤(pán)完全消失，物理按鍵大量精簡(jiǎn)，擋桿首次改成新能源風(fēng)格的撥桿式設(shè)計(jì)，集成在中央顯示屏下方。
內(nèi)飾材質(zhì)方面，官方宣稱全新MINI Cooper以及MINI COUNTRYMAN都采用了回收再利用的環(huán)保材質(zhì)。雖然實(shí)車已經(jīng)接近上市了，但MINI 這邊應(yīng)該還是很心急的，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)MINI 的工廠由寶馬和長(zhǎng)城合資打造，已經(jīng)建設(shè)了不少年了，實(shí)車上市一拖再拖，盡管國(guó)內(nèi)版本的全新一代MINI Cooper會(huì)比歐洲更早見(jiàn)到消費(fèi)者，但國(guó)內(nèi)在精致城市白領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)里MINI的統(tǒng)治級(jí)地位正在被電動(dòng)的smart，極氪X撬動(dòng)，電動(dòng)的MINI如果不能盡快占領(lǐng)市場(chǎng)未來(lái)堪憂。
4 Seal EV
單看外形就知道是海豹，在國(guó)內(nèi)這臺(tái)車是瞄準(zhǔn)特斯拉Model 3而來(lái)的，作為一款在國(guó)內(nèi)活躍在各個(gè)大街小巷的成熟車型，我們就不多贅述數(shù)據(jù)和參數(shù)。
這臺(tái)車單憑在歐洲上市的“價(jià)格”就上了熱搜，按照人民幣計(jì)價(jià)它在歐洲的售價(jià)超過(guò)33萬(wàn)。比國(guó)內(nèi)貴了三分之一，這個(gè)售價(jià)雖然有運(yùn)輸成本，缺少補(bǔ)貼等因素存在，但敢于在歐洲買到傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)格還是和中國(guó)汽車這幾年的進(jìn)步有直接的關(guān)系。
相比Model 3在動(dòng)力和操控上的優(yōu)勢(shì)，Seal EV有更好的空間和更豐富的科技體驗(yàn)，純電車型非常重要的續(xù)航方面兩者則在伯仲之間，因此Seal EV在歐洲的前途還是非常光明的。
5上汽名爵Cyberster
剛剛在成都車展上亮相，全球首款軟頂剪刀門(mén)電動(dòng)跑車Cyberster來(lái)到跑車的故鄉(xiāng)，自然吸引了大量的注意。新車內(nèi)外都和國(guó)產(chǎn)版本一樣，入門(mén)版本將采用313馬力的后置單電機(jī)，中配提升至340馬力，頂配則為544馬力的雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩727牛米，百公里加速可控制在3秒級(jí)，與之匹配的則是77kwh鋰電池組，純電續(xù)航里程可超過(guò)580km。
值得一提的是MG在誕生之初就是造平民跑車出名，在電動(dòng)化時(shí)代煥發(fā)“第二春”的勢(shì)頭已經(jīng)讓眾多扯面看的血脈憤張。
總結(jié):
借著新能源的東風(fēng)，汽車行業(yè)終于迎來(lái)誕生一百年以來(lái)最大的變革，新能源、智能、環(huán)保成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，歐美車企一直以來(lái)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在看到中國(guó)汽車行業(yè)迅猛的發(fā)展之后相信也會(huì)明白，大變革的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。此次慕尼黑車展，是國(guó)產(chǎn)各大車企走向國(guó)際的重要一步，展示中國(guó)汽車形象的絕佳機(jī)會(huì)，這些在德國(guó)出現(xiàn)的“亮點(diǎn)”必然走向燎原之勢(shì)，給變革下的汽車業(yè)帶來(lái)活力與生機(jī)。
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