新款發售，要么升級配置，要么升級造型，但很少聽說一邊增配一遍降價的。不過對于2023年內卷的車市，也沒什么不可能。就比如9.10上市的新款吉利幾何G6。
10萬級別的純電動轎車，我們已經能有太多選擇，不過榜單前列被廣汽埃安和比亞迪牢牢霸占著。或許同為有著國產大廠背景的廠商，吉利幾何并不想把蛋糕拱手相讓。既然想銷量上有所突破，那就必須比別家更加把勁。于是幾何G6，帶著下探的價格和進一步提升的配置，出現在大眾眼前。如果你曾經并不認可幾何G6，那這次可以正視一下它了。
盡管從前幾何G6銷量并不理想，但既然新款熱度這么高，那就跟銷量最好的AION S比一比，到底改款以后，和銷冠還有哪些差距。
價格:新幾何G6更親民
最驚喜的放在最前面，新款吉利幾何G6共推出4款車型，售價區間為11.98-14.78萬元，比老款車型入門價便宜了3萬元，這幾乎與同級別合資燃油轎車同價。作為吉利旗下的新品牌，幾何有著充足的實力和背景，足以讓消費者在選擇這個價位的電動車時更踏實。雖然一分價錢一分貨，但在花在幾何G6身上可以說一分抵一分二的效果。
而AION S入門款比新幾何G6貴出兩萬左右。所以價格上新幾何G6還是有較大優勢。
動力:平分秋色
三電系統也是新款幾何G6升級內容之一。提供兩種功率的高效能三合一電驅，其中150kW電機可提供峰值最大扭矩為310Nm，百公里加速時間為6.9秒；新增的100kW電機可提供180Nm的最大扭矩。新款G6中低配車型的電機功率就是100kW，動力性上跟老款入門150kW有所差距，不過這樣其實是提供了更多的選擇，畢竟并非所有人都需要強勁的動力。而且在這個價位里，100kW也足夠滿足日常出行。另一方面，廠商應該更傾向于大家購置頂配，何況頂配價格也不足15萬。
動力上，AION S和新幾何G6也沒有較大差異，225N·m的扭矩，同為100kW-150kW的功率和136-204的馬力。作為“網約車之王”，看來廣汽埃安這樣的配置足夠撐起千萬網約司機的出車工作。
配置:新幾何G6自選，新款AION?S入門即高配
內飾上新幾何G6變化主要體現在智能上的配置，更多選配滿足了不同消費者的需求。華為車機模組 配合8G運行+128G存儲內存以及DDR4X存儲技術，車機體驗比老款更流暢順滑。ICC智能領航系統、ACC自適應巡航、AEB城市預碰撞、TSI交通標識識別等13項駕駛輔助功能讓這輛10萬級轎車開出20萬的感覺。14.6英寸高清大屏、自適應應用分屏、隱藏式門把手、無鑰匙進入等等應有盡有。
當然，以上并不是全系標配，除了全液晶儀表、10.2英寸中控屏、倒車影像等，低配版在華為車機模組、14.6英寸高清數字中控屏等都改為選裝。新款G6的410KM豪華型更像是普通裝修風格，在滿足家庭剛需的基礎上，可以自由創造，但即使滿配，價格依舊美麗。
新款AION S就沒有在配置上增加太多選項，低配到高配，內飾上幾乎沒有區別，可以說入門即高配。14.6英寸的懸浮中控屏、分層式中控臺、多處軟性材質包裹、主動安全系統、全速自適應巡航等等功能也都一項不落。可選擇性上，新幾何G6更勝一籌。
很難從數據面板上說新款幾何G6比銷冠AION S差在哪里，但不可否認，廣汽埃安是傳統汽車改革最快速的企業之一，在先行建立起來的品牌效應下，廣汽埃安只會越走越順。吉利幾何也在嘗試突破困境，新款幾何G6或許能成為突破口，但想要給頭部品牌造成壓力，還需要些時日。
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