盡管領(lǐng)克品牌在國(guó)內(nèi)的銷量并不樂(lè)觀，但不可否認(rèn)領(lǐng)克品牌的影響力并不低，當(dāng)領(lǐng)克出現(xiàn)一款新車的時(shí)候，遠(yuǎn)比造車新勢(shì)力要更受關(guān)注。這至少說(shuō)明領(lǐng)克的高端形象立住了。
9月8日，多年沒(méi)有新車亮相的領(lǐng)克汽車終于上市了領(lǐng)克08。雖然這是一款定位低于領(lǐng)克09的產(chǎn)品，但不可否認(rèn)，這款車的先進(jìn)性要高于早年上市的領(lǐng)克09。
如果從銷量數(shù)據(jù)上看，領(lǐng)克除了開端兩年銷量瘋長(zhǎng)外，疫情以來(lái)，它的銷量一直在隊(duì)尾徘徊。即便是與沃爾沃XC90同平臺(tái)的領(lǐng)克09，月銷量也始終徘徊在幾百臺(tái)的成績(jī)上。
這種狀況與同時(shí)期的魏牌可謂難兄難弟，都是中國(guó)最先崛起的豪華品牌，然后有都在中國(guó)市場(chǎng)后續(xù)乏力?？墒呛苌儆腥酥溃瑹o(wú)論是領(lǐng)克還是魏牌在海外市場(chǎng)已經(jīng)賣瘋了。
就以領(lǐng)克01為例，這款車上半年中國(guó)銷量只有8000臺(tái)左右，然而在歐洲市場(chǎng)銷量超過(guò)了1.6萬(wàn)臺(tái)。
在德國(guó)慕尼黑、西班牙巴薩的大街上和停車庫(kù)里，到處可以看到領(lǐng)克01的身影。要知道整個(gè)歐洲擁有領(lǐng)克專賣店的國(guó)家，只有德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、瑞典、荷蘭、西班牙和意大利。
如果計(jì)算領(lǐng)克品牌的單店銷量，恐怕要遠(yuǎn)超中國(guó)不知道多少倍。而事實(shí)上，以插混為主力車型的領(lǐng)克01在歐洲市場(chǎng)銷量排名第三，銷量遠(yuǎn)超奔馳、寶馬。
同等情況也出現(xiàn)在魏牌身上，在魏牌藍(lán)山上市之前，魏牌在國(guó)內(nèi)的銷量慘不忍睹，直到按照中國(guó)人喜好設(shè)計(jì)的藍(lán)山的出現(xiàn)，才扭轉(zhuǎn)了局勢(shì)。
很顯然，無(wú)論是領(lǐng)克還是魏牌，在當(dāng)初對(duì)豪華的定義，還是以西方國(guó)家的定義慣性在設(shè)計(jì)，所以在動(dòng)力、操控、安全等方面下足了材料，沒(méi)想到國(guó)人這兩年喜歡的是冰箱、彩電大沙發(fā)。
那么領(lǐng)克08是不是也是屈服于國(guó)人喜好打造的一款特供車呢？
從設(shè)計(jì)上看，領(lǐng)克08跟魏牌藍(lán)山完全不是一個(gè)概念，也就是說(shuō)，并沒(méi)有借鑒“理想”的設(shè)計(jì)理念。
但從設(shè)計(jì)上說(shuō)，領(lǐng)克08更像是混動(dòng)版的“高合HiPhi X”，雖然沒(méi)有變態(tài)后門，領(lǐng)克08從里到外都透著一股未來(lái)科技的感覺(jué)。而價(jià)格只有高合的三分之一。
從科技配置上看，領(lǐng)克08首搭中國(guó)首款自研車規(guī)級(jí)7nm量產(chǎn)芯片、EM-P全球最強(qiáng)混動(dòng)-無(wú)憂解決方案，以及行業(yè)領(lǐng)先的Flyme Link手車互聯(lián)生態(tài)，更配備了百萬(wàn)豪車級(jí)哈曼卡頓23揚(yáng)聲器豪華音響、量產(chǎn)最大的92英寸無(wú)界AR-HUD兩大科技配置。
別小看自研芯片和Flyme系統(tǒng)，這可不是說(shuō)方便了魅族手機(jī)用戶，而是中國(guó)自己的系統(tǒng)配合自己的芯片，能夠解決系統(tǒng)穩(wěn)定性和順滑行。
要知道，大多數(shù)車型都在使用安卓系統(tǒng)和高通芯片，這種搭配，隨著時(shí)間的推移，就跟安卓手機(jī)一樣，逐步出現(xiàn)垃圾冗余，導(dǎo)致的系統(tǒng)變卡。
目前能夠做到永遠(yuǎn)系統(tǒng)順滑的只有特斯拉，就是因?yàn)樗能嚈C(jī)系統(tǒng)不是安卓的，而是自己開發(fā)的。
得益于芯片算力和國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)的加持，領(lǐng)克08還配備了量產(chǎn)車中尺寸最大的92英寸無(wú)界AR-HUD，它擁有2K清晰度，可通過(guò)與TOF攝像頭的眼球追蹤聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)畫面高度，更擁有10米成像距離的AR-HUD。要知道這種堆料程度，即便是最先進(jìn)的手機(jī)也沒(méi)有量產(chǎn)。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克08終于聽從民意，采用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。配合三臺(tái)電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型，系統(tǒng)功率436千瓦，峰值扭矩905牛米。續(xù)航里程最低1200KM，最高1400KM。虧電油耗低至5.5L。
空間方面，領(lǐng)克08擁有4820/1915/1685mm的車身尺寸，2848mm的越級(jí)軸距，及935mm后排腿部空間，空間得房率達(dá)到71%。是的，雖然內(nèi)部乘坐空間不是領(lǐng)克08看重的賣點(diǎn)，但也依舊是領(lǐng)先同級(jí)別SUV的。
至于安全配置方面，領(lǐng)克08屬于沃爾沃平臺(tái)打造，完全無(wú)需擔(dān)心。需要說(shuō)的是它擁有28個(gè)高感知智能硬件，前雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)280m，800萬(wàn)像素前視攝像頭，融合高精地圖，支持L2+級(jí)30項(xiàng)智能駕駛功能。
最后，雖然這款車對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，吸引力相當(dāng)大，但對(duì)于今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它的未來(lái)還是個(gè)迷。
不過(guò)領(lǐng)克似乎不擔(dān)心它的銷量，反正這款車如果在中國(guó)銷量不佳，直接投放到歐洲市場(chǎng)，那賺的更多。要知道領(lǐng)克01在德國(guó)售價(jià)4.6萬(wàn)起，折合人民幣36.8萬(wàn)。領(lǐng)克08賣到5.5萬(wàn)歐元應(yīng)該不難吧。
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