國內8萬級電動車市場上，在許多消費者眼里，五菱繽果和比亞迪海鷗都是產品力比較突出，質價比較高的車型，這也讓不少持幣待購的消費者面對這兩款電動車時候，有些糾結。而在前段時間某權威媒體舉行的夏測中，這兩臺車都有參與。
那么，一場夏季高溫測試，能否把五菱繽果和比亞迪海鷗分出個高低呢？
靜態測試，哪款電動車表現更好？
我們先看看繽果和海鷗的靜態測試表現。
以車機性能為例，在烈日暴曬下，海鷗的車機系統滑動流暢度比較順暢，但是應用響應速度需要2.32秒，屬于一般水平。
而繽果的應用響應速度比海鷗來得更及時，只需要1.90秒，系統滑動流暢度也不錯，和平常區別不大。
并且繽果還做到了連續10次解/上鎖無異常，測試人員無論用藍牙鑰匙還是App鑰匙，都能輕松上下車。
再看空調降溫測試結果。
新疆吐魯番的烈日“可不是蓋的”，繽果和海鷗就在這樣的烈日中，炙烤了4小時，車內溫度當然是急劇上升。
緊接著，測試人員打開兩款電動車的車內空調進行降溫，海鷗的降溫效果不太理想，15分鐘內只將車內溫度降低了2度；繽果則是在相同時間內，車內溫度降低了17.2度，降溫效果強很多。
動態測試，結果又如何？
在靜態測試中，繽果交出了更優秀的答卷；那在動態測試中，繽果還能占得優勢嗎？
眾所周知，高溫一定程度上會讓電動機產生退磁現象，從而影響車輛的加速性能。
在加速測試環節中，海鷗的加速性能就受到了一些影響，百公里加速時間需要13.43秒，對比同級別的其他車型算是中等水準。
反觀電機功率更小的繽果，0-100km/h加速時間為12.87秒，比海鷗快了半秒多，一定程度上說明了它受高溫的影響比較小。
并且在顛簸測試中，海鷗的情況不甚理想，出現了輪胎破損、門把手異響以及內飾有一定程度進土等問題，這也反映了這款電動車的車身略顯“單薄”。
繽果的情況就好多了，整車車況和測試前沒什么區別，品質確實過硬。
濕滑麋鹿測試PK，哪款電動車更穩？
為了進一步檢驗繽果和海鷗的產品品質，測試人員還針對這兩款電動車做了濕滑麋鹿測試。
需要指出的是，這兩款電動車均配備了ESC配置，但是海鷗的電控系統在測試中表現一般，對于車速降低沒有太大幫助，車輛抓地力也一般，導致車輛橫移嚴重，碰到了6個樁桶，還沒有成功進入C庫。
繽果的ESC電子車身穩定功能就更明顯地發揮了作用，一定程度上控制了車輛的橫移，使得繽果成功完成測試。
可想而知，如果用戶日常駕車遇到大雨，繽果應該可以更好地幫助駕駛者控制車輛，提升行車安全性。
結束語:
五菱繽果和比亞迪海鷗都是目前熱門的8萬級電動車，不過一場夏季高溫測試，還是把這兩款電動車分出了個高低:繽果的車機性能、空調降溫效果、加速性能、車身結構以及穩定性表現，都比海鷗來得出色。
說得直白些，繽果的確是更好的品質之選。
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