一直以來，問界M5智駕版被稱為“智能駕駛天花板”，作為首款搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的車型，其憑借軟硬件融合等諸多優勢，在“鬼探頭”等各類場景下均表現出強大的主動安全能力，可謂廣受贊譽。  而在近日，汽車之家針對AEB主動安全展開的測試中，問界M5智駕版和理想L7 Max兩款車被選中參賽。此次測試，通過側翻車、識別異形障礙物剎停、兩輪車橫穿、車對行人和鬼探頭（成人+兒童）五大場景來展現兩款車的真實表現，驗證其主動安全能力。具體表現如何，我們接著往下看。 夜間AEB極限測試，問界M5智駕版表現亮眼 在側翻車場景AEB測試環節，問界M5智駕版無論在識別、聲光預警，還是緊急制動和避免碰撞方面都表現更好，并且即使在80km/h車速下，依然能夠穩穩剎停。反觀理想L7 Max，不僅沒法達到這個成績，哪怕是在30km/h速度下，都難以通過測試。  針對日常駕駛中突然出現的摩托車、電動自行車，本次測試也設置了兩輪車橫穿場景，問界M5智駕版在70km/h的駕駛速度中，完全能夠主動識別摩托車并進行緊急制動，避免碰撞，而理想L7 Max則止步于40km/h。  至于令無數老司機直呼頭疼的“鬼探頭”，也是此次測試的重頭戲。所謂“鬼探頭”，就是在行車過程中，前方有車輛或障礙物阻擋視線，從路邊突然躥出一輛非機動車或行人，因為事發突然，駕駛員在意識到危險時可能已經來不及采取剎車措施，導致事故發生。如果是在夜晚強眩光情況下，事故率更是會成倍地增長，令人追悔莫及。 本次測試分為“成人鬼探頭”和“兒童鬼探頭”，其中，在成人鬼探頭測試場景，問界M5智駕版在70km/h的速度下能實現完美剎停；相較之下，理想L7 Max在40km/h的速度下雖然能挑戰成功，可是在50km/h挑戰中就已經敗北。  看到這里，相信大家已經對問界M5智駕版強大的AEB主動安全實力有了初步的認知，那么，這款車能夠超越理想L7 Max，具有如此優異表現的深層原因是什么呢？ 不懼復雜場景，問界M5智駕版自有妙計 作為“智能駕駛天花板”，問界M5智駕版能夠在各種場景下提供智能安全的人駕體驗，是因為它搭載了HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。同時，該車配備了1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達，讓整車有360度無死角的感知系統，就如同一個經驗豐富的老司機，能輕松應對行駛途中遇到的”鬼探頭”“摩托車”等情況，實現精準的預測、判斷并及時制動，讓行車變得非常安全。  同時，得益于“激光雷達+視覺感知”融合的解決方案，問界M5智駕版不懼光線不足，能夠處理各種復雜場景。并且，其具有更可靠的感知及定位能力，除可以精準識別車輛、行人、紅綠燈等“白名單”物體之外，對本次測試中的側翻車、石頭等異形障礙物同樣可以識別，并實現緊急剎停避險，避免事故發生。 更值一提的是，得益于領先行業的多傳感器融合感知系統，問界M5智駕版不僅識別范圍“遠”，而且“廣”。遠可達約200m的探測距離，廣可有120°的預判視野，確保智能駕駛系統的前瞻性能和視覺廣度。再結合華為業界首創GOD（通用障礙物檢測）網絡，即使駕駛員是深夜行駛，問界M5智駕版依然表現出了優秀的主動安全能力，在及時識別紙箱、三角牌等異形障礙物的同時，還能精準識別鬼探頭并進行緊急剎停避險，避免事故的發生。  可以說，問界M5智駕版出色的主動安全實力，來源于卓越的硬件基礎，以及領先行業的軟件算法競爭力。兩者相輔相成，提升了車輛主動安全能力，實現能夠幫助用戶時刻規避“鬼探頭”“側翻車”等突發情況帶來的碰撞風險，為用戶帶來更加安全的行車體驗。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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