欧美涩涩

繼獲得行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書,與中汽中心新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司(簡稱“中汽中心”)聯(lián)合共建“新能源聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”后,7月24日,吉利汽車在中汽中心新能源汽車檢驗中心對吉利銀河L7進行全面拆解和對用戶關心的新能源問題進行了解答。

總投入近千億元,構建完善新能源體系力吉利筑起新能源安全造車的第一道門檻

吉利始終堅信,智能電動汽車必須以安全為前提,而體系化造車就是新能源安全的第一道門檻,也是新能源汽車時代整車安全的“分水嶺”。在新能源領域深耕十余年的吉利汽車,已經(jīng)構建了一整套嚴密的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系,總投入已近千億元,專利技術累計達 3500 多項,為打造安全可靠的新能源汽車提供了強大的技術保障。

吉利獨創(chuàng)的電池安全技術——神盾電池安全系統(tǒng),就是吉利新能源體系力的縮影。吉利汽車圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”已構建起“神盾新能源安全技術中心”,基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心,展開全方位、貫穿整個電池生命周期的安全技術研發(fā)和驗證。對于供應鏈體系,吉利也要求供應商采用“神盾標準”,以作為保障產(chǎn)品一致性和高標準的“門檻”。

針刺只是入門標準,整車安全才是真安全

吉利銀河L7基于世界級e-CMA架構打造,e-CMA架構在秉承CMA架構原生安全設計理念基礎上,更聚焦“電動化、智能化”,并針對三電系統(tǒng)、電子電氣架構、全域智能安全等方面進行專屬的系統(tǒng)性升級,在安全方面具有“天生的好底子、好基因”。

在架構安全方面,吉利銀河L7采用三葉草卸力結構,行業(yè)獨有的“兩主一輔”三條傳遞結構路徑,在碰撞中可吸收更多碰撞能量,提升車內(nèi)駕乘者安全。吉利的專利設計四縱四橫底板結構,通過行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結構,讓電池與車身融合成“側碰柱四條傳力路徑”,配合CBS膠塊填充,提升整體設計結構強度,在電池周圍形成全方位超剛強度防護,可以高效分散更多載荷,保障內(nèi)部的電池不受沖擊。

底盤的全框式前副車架、電池防撞橫梁、電池底部防護涂層、燃油管線布局、后副車架安裝結構、環(huán)抱式ODP(充電管理系統(tǒng))防護結構等,可以高效抗擊障礙物的沖擊能量,杜絕碰撞過程中的燃油泄漏,提高安全性。

為吉利銀河L7保障三電安全的神盾電池安全系統(tǒng),是吉利獨創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術,不僅關注電芯安全,更實現(xiàn)電池系統(tǒng)與智能架構的高度融合,是一整套基于電池,同時融合架構、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng),以4大安全標準,8重神盾,全方位守護人車安全。同時,吉利銀河L7采用了全球首款3擋變頻電驅DHT Pro,無懼虧電,永不失速,更安全放心。