感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！
TrendForce 集邦報告稱，“純電動車方面，特斯拉降價奏效，第一季銷量 42.3 萬輛創(chuàng)下歷史新高，同時市占率也回升到 21.8%，回顧前三個季度特斯拉在純電動車的市占率皆低于 20%，可見降價對鞏固市場而言仍最快速見效。比亞迪及五菱分別位居第二、第三名，但以低價微型電動車為主力的五菱第一季銷量低于 8 萬輛，無論相較于去年第四季，或去年同期都下滑不少，原因之一在于低價微型車的競爭者不斷增多而瓜分市場。現(xiàn)代(Hyundai)和起亞(Kia)分別排在第六名和第九名，而 Hyundai 在第一季創(chuàng)下單季銷售新高紀錄。大眾汽車(Volkswagen)排名第五，兩大豪華車品牌寶馬(BMW)和奔馳(Mercedes-benz)也都上榜，加快在電動化的腳步。”
圖源 Pixabay
TrendForce 集邦表示，“插電混合式電動車方面，比亞迪以市占率 37% 持續(xù)穩(wěn)居第一，比亞迪與戴姆勒集團合資的電動車品牌騰勢也在第一季躍上第八名。比亞迪多品牌策略已成形，除了騰勢外還有定位在豪華高端的「仰望」品牌將加入戰(zhàn)局。理想汽車第一季竄升至第二名，多車款為其帶來單季銷售 5.2 萬輛的成績，市占率提高至 7.3%。三大歐系豪華車品牌 BMW、Mercedes-Benz、Volvo 在 PHEV 銷售排名仍位居前段，但銷量相較去年同期有所下滑。”
TrendForce 集邦咨詢表示，“各國皆往提高零碳排車輛比重的方向邁進，故新能源車銷量仍會持續(xù)提高，對整體車市的滲透率也不斷攀升，是汽車產(chǎn)業(yè)中具備商機的領域。然而，不能忽略高通脹和高利率帶來的市場不穩(wěn)定性，消費者縮減支出對汽車銷量的沖擊程度，以及小型車廠是否能撐過經(jīng)濟逆風考驗，都使今年下半年的汽車市場充滿變量。”
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
|
