，“翼身融合”是近年來較火熱的一種未來飛機的設計方向，即“機翼也作為客艙的一部分”，因此可提供更多的機身空間，以搭載更多的乘客并降低商業航班的成本。
日前，Natilus 公司的翼身融合“Kona”貨運飛機原型正在加利福尼亞州進行四分之一比例模型的測試。
據官方介紹，“Kona”目前正在按照全尺寸建造，計劃成為世界上最大的商業無人機，其翼展為 85 英尺，被設計為可在最短 800 米的跑道上起飛，在使用燃油引擎的情況下，可攜帶 3.8 噸有效載荷，航程可達 1035 英里(1667 公里)，預計將于 2024 年開始飛行。
Natilus 公司聲稱，該飛機憑借巨大的內部容量和可產生升力的機身形狀，可從根本上降低貨物短途飛行的成本，比同等大小的傳統飛機多運載 60% 的貨物，從而將每磅貨物的成本和貨物排放量降低約一半。
隨著 Zeroavia 公司加入“Kona”飛機開發計劃，“Kona”飛機還將額外新增一個零排放的版本，作為合作的一部分，Zeroavia 公司將提供一個名為“ZA-600”的氫電動力系統。
對于清潔飛行而言，使用氫動力系統的飛機相對目前的“純電驅動”飛機要更輕，但搭載的氫動力系統意味著要占用更多的空間，因此更適合此類翼身融合“具備更大利用空間”的飛機。
Zeroavia 公司此前已經在一架 19 座的多尼爾 228 飛機的一側安裝了這套動力系統進行測試，這也是目前首次起飛時體型最大的氫動力飛機。Zeroavia 公司稱其目標是在 2025 年之前得到認證，并為清潔的商業飛行提供動力。
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